[实用新型]一种盘式制动器与轴节的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种盘式制动器与轴节的连接结构，属于汽车非驱动支撑后桥系统中的部件。该实用新型根据非驱动支撑后桥轮边结构特点，通过对连接结构的创新设计，将盘式制动器总成和轴节连接在一起，承担汽车行驶、承载及制动的功能。

背景技术

目前在传统客车上，后桥大多为驱动桥并且采用鼓式制动器结构。随着用户对客车安全性和舒适性要求的不断提高，对客车后桥结构的要求也多样化了。目前在部分客车上使用阶梯式非驱动后桥，该结构后桥能最大限度降低客车底板高度，便于乘客上下车，并且具有可靠性高，结构简单等特点。另外由于盘式制动器刹车性能优于鼓式制动器，盘式制动器的应用逐渐从乘用车上扩大到客车上。如何在该类型阶梯式非驱动桥轴节上安装盘式制动器总成成为一个亟待攻克的技术难点。由于阶梯式非驱动桥轴节零件外形不规则，使用工况复杂、承受弯矩较大，制造工艺上要求采用高强度合金钢热锻压成型，因此对模具及材料要求非常高。在常规设计思路中，因没有设计连接板，盘式制动器卡钳体直接安装在轴节上。为满足制动器卡钳体安装要求，轴节的外形结构非常复杂，成型工艺性差，零件合格品率较低，大大增加了轴节的制造成本和制造周期。

发明内容

本实用新型的目的是针对阶梯式非驱动桥轮边轴节结构特点及后盘式制动器总成安装要求，设计一种盘式制动器与轴节的连接结构，使轴节和盘式制动器总成紧密的连接在一起，满足汽车行驶和制动性能要求。

本实用新型的技术方案：本实用新型的盘式制动器与轴节的连接结构包括轴节、盘式制动器总成，轮毂总成，轴节小端部分的轴线与大端钢梁安装孔的轴线平行且上下布置，轮毂总成安装在轴节小端上，在轴节大端外端面上连接安装板，驻车制动器在轮毂总成的外侧，并通过螺栓安装在安装板的外端面上，制动盘位于驻车制动器外侧、通过螺栓安装在轮毂总成外圈的凸缘端面上，制动盘的内圆壁与驻车制动器的驻车制动蹄片对应，制动卡钳安装在安装板的卡钳支架上，制动卡钳的两侧摩擦片分别对应制动盘轮缘的两侧工作面。

所述的安装板上有定位孔，在定位孔周围有连接孔，在安装板上有两个伸出的卡钳安装支架；在轴节大端外端面上有与小端轴线同轴心的凸台与安装板上的定位孔匹配，在凸台周围有与连接孔匹配的螺孔，安装板套在凸台上由螺栓通过所述的连接孔和螺孔固定在轴节大端外端面上；卡钳安装支架上有卡钳安装孔，制动卡钳通过螺栓安装在卡钳安装支架上。

在轴节大端外端面上有ABS传感器安装孔，在安装板对应位置有传感器安装口。

所述的轮毂总成包括由外圈、内圈及双列圆锥滚子轴承，其中内圈的内孔和轴节小端的圆柱面压紧配合；外圈的突缘的外端面与制动盘的内侧端面贴合，并通过螺栓连接为一个整体。

所述的轮毂总成通过衬套和锁紧螺母固定在小端上，并通过防尘罩密封。

本实用新型的优点：在满足上述安装要求下，本实用新型通过过渡连接板的设计将轴节和盘式制动器总成进行连接，有效的降低了轴节的设计制造成本，并且能根据汽车后轮距的布置参数需要，灵活变动制动器总成安装位置。该结构在汽车制动时，制动器和轴节之间不会发生相对窜动、旋转及干涉等不良缺陷，保证了安装结构的可靠性。

另外，本实用新型的盘式制动器总成集成了驻车制动器。在行车制动时，制动盘外边缘作为制动工作面；在停车时，制动盘内圆面作为制动工作面。该盘中鼓的结构设计，制动盘在不同工况下起两种不同的制动作用，集成度高，结构设计紧凑，有效节省了安装空间，减轻了整个轮边结构重量。另外，该连接结构还考虑到整车ABS系统安装需求，在结构设计中进行了安装孔位预留。

附图说明

图1为轴节与盘式制动器总成连接结构示意图。

图2为图1右视图。

图3为轴节结构示意图。

图4为图3的左视图。

图5为安装板结构示意图。

图6为图5的右视图。

图7为轮毂总成结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

图3、图4是轴节结构示意图：轴节1小端部分1b的轴线O2与大端钢梁安装孔1a的轴线O1平行且上下布置。在轴节大端外端面1c上有与小端轴线O2同轴心的凸台1d，在凸台1d周围有与安装板连接的螺孔1e，安装板5套在凸台1d上由螺栓通过所述的连接孔5b和螺孔1e固定在轴节大端外端面1c上；在轴节大端外端面1c上有ABS传感器安装孔1f。