[实用新型]一种发动机缓速器

说明书

技术领域

 本实用新型涉及内燃机技术领域，具体涉及一种发动机缓速器。

背景技术

2012年初，工信部出台《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆< 公告> 管理和注册登记管理工作的通知》，“危险货物运输车、总质量大于12 吨的货车应装备缓速器或其他辅助制动装置”。 “自2012 年3 月1 日起，新定型的危险货物运输车和总质量大于12 吨的客车和货车均应符合以上要求；自2012 年9 月1 日起，在生产的危险货物运输车、总质量大于12 吨的客车和货车均应符合以上要求”。

相对于与电涡流缓速器和液力缓速器，发动机缓速器具有能保持热平衡、可长时间工作、特别适合长距离下坡制动、制动力无热衰减现象，另外它体积小、重量轻、易安装 不会增加整车重量装在发动机内部，不影响整车总布置。

目前国内使用的发动机缓速器都是通过油路控制，其结构相对复杂，可靠性相对较差。

发明内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种通过凸轮控制气门节流开度连续可变的发动机缓速器。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

本发动机缓速器，包括挺柱、位于挺柱下方用于驱动挺柱上下运动的凸轮、竖直安装于挺柱上的推杆、安装于气缸盖上的导管、滑动安装于导管中的气门以及通过转轴可转动安装的气门摇臂，所述气门摇臂的一端可转动连接于推杆的顶端，所述摇臂的另一端位于气门的正上方，所述气门上部安装有弹簧座，气门弹簧插装于气门上且其两端分别卡固于弹簧座与导管之间，还包括一当凸轮旋转到间隔角区间时向下压动摆臂的压下装置。

上述压下装置包括固定于缸盖上的支撑架、安装于支撑架上的步进电机、安装于步进电机输出轴上的支撑凸轮，所述支撑凸轮的小径面位于下方时所述支撑凸轮与气门不接触，支撑凸轮的大径面位于下方时所述支撑凸轮向下压动摆臂。

本实用新型的有益效果是：当气门开启后，通过压下装置使气门返回的时候，被气门摆臂支住，不能完全关闭，形成节流间隙，实现缓速作用，并且可以根据发动机转速的，自动调节支撑凸轮旋转的角度，从而实现各种转速条件下都具有较高的缓速作用。  

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的支撑凸轮部位放大结构示意图；

图3为本实用新型气门开始开启状态结构示意图；

图4为本实用新型气门全开状态结构示意图；

图5为本实用新型气门节流间隙状态结构示意图；

图6为图5中支撑凸轮部位放大结构示意图；

图7为图5中气门部位放大结构示意图；

图中，1.转轴 2.气门摆臂 3.支撑凸轮 4.步进电机 5.支撑架 6.弹簧座 7.气门弹簧 8.气门 9.节流蝶阀 10.凸轮 11.挺柱。

具体实施方式

下面结合附图1至附图7对本实用新型做进一步说明。