[实用新型]一种具有椭圆形通风孔的车轮轮辐

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种车轮轮辐。

背景技术

车轮轮辐是车轮上连接轮辋和轮毂的装置，用以保护车轮的轮圈、辐条。车轮轮辐一般包括轮辐本体，轮辐本体上开设有螺栓孔和通风孔。但螺栓孔和通风孔的存在对轮辐的强度有一定降低。由于在汽车行驶过程中，轮辐的受力非常复杂，因此容易在螺栓孔和通风孔处产生裂纹。这样的裂纹对轮辐、车轮来说无疑会产生巨大的破坏作用，使轮辐、轮辋产生严重形变，从而极有可能导致交通事故的发生。因此，亟需对螺栓孔、通风孔乃至整个轮辐的结构进行优化，以使轮辐具有较高的强度，满足汽车越来越高的安全性需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种强度较高的具有椭圆形通风孔的车轮轮辐，解决了现有技术所存在的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种具有椭圆形通风孔的车轮轮辐，其包括轮辐本体，所述轮辐本体的中心开设有轴孔，所述轮辐本体上还具有多个间隔设置的圆形的凸台，所述凸台以所述轴孔为中心呈圆周分布，每个所述凸台上开设有一个螺栓孔，所述凸台之间还设置有凸筋，所述轮辐本体的外沿还开设有多个椭圆形通风孔，所述多个椭圆形通风孔以所述轴孔为中心呈圆周形地均匀分布，所述轴孔的中心位于所述椭圆形通风孔的短轴延长线上，所述椭圆形通风孔的长轴平行于所述多个椭圆形通风孔所在圆周的切向。

在上述的具有椭圆形通风孔的车轮轮辐中，优选地，所述凸台及凸筋的外端面相对于所述轴孔的外端面向所述车轮轮辐的内部凹陷。

在上述的具有椭圆形通风孔的车轮轮辐中，优选地，所述轮辐本体上设有四个所述凸台及四个所述凸筋，所述凸台及凸筋沿圆周均匀地间隔分布。

在上述的具有椭圆形通风孔的车轮轮辐中，优选地，所述螺栓孔的外侧孔壁与所述螺栓孔的中心轴线呈30度夹角。

本实用新型提供的具有椭圆形通风孔的车轮轮辐的螺栓孔和通风孔的形状和分布形态较好，对车轮轮辐的强度影响较小，因此车轮轮辐的整体强度较高。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的具有椭圆形通风孔的车轮轮辐的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图2中的E部放大图。

具体实施方式

请参考图1至图3，本实用新型实施例提供的具有椭圆形通风孔的车轮轮辐，其包括轮辐本体11，轮辐本体11的中心开设有轴孔12，用于安装车轴。轮辐本体11的内侧还具有多个圆形的凸台15，凸台15以轴孔12为中心呈圆周分布，每个凸台15上开设有一个螺栓孔13，用于供螺栓穿过，以连接轮辐和轮辋。轮辐本体11的外沿还开设有多个椭圆形通风孔14，该多个椭圆形通风孔14以轴孔12为中心呈圆周形地均匀分布，轴孔12的中心位于椭圆形通风孔14的短轴延长线上，椭圆形通风孔13的长轴平行于该多个椭圆形通风孔14所在圆周的切向。

在本实施例中，凸台15之间还设置有大致呈腰形的凸筋18。优选地，凸台15及凸筋18的外端面相对于轴孔12的外端面向车轮轮辐的内部凹陷。

优选地，轮辐本体11上设有四个圆形凸台15及四个凸筋18，凸台15及凸筋18沿圆周均匀地间隔分布。

优选地，螺栓孔13的外侧孔壁与螺栓孔13的中心轴线呈30度夹角。

本实用新型提供的具有椭圆形通风孔的车轮轮辐的螺栓孔和通风孔的形状及分布形态较好，对车轮轮辐的强度影响较小，因此车轮轮辐的整体强度较高。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了轮辐、轮辋、轮辐本体、轴孔、螺栓孔、通风孔等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。