[实用新型]漂浮式海面汲油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种回收浮油的汲油装置，具体地说，涉及一种漂浮式海面汲油器。

背景技术

近年来，随着海洋石油工业和海上石油运输的不断发展，海上油田勘探开发、海底管线铺设以及货轮原油运输的规模亦不断扩大，随之而来的海洋溢油、漏油事故频繁发生。石油进入海洋后，在海洋特有的环境下会发生扩散、漂移、蒸发、分散、乳化等变化，使得海水水质变差，进而造成生态破坏。为保护海洋环境，回收可用资源，多种溢油回收装置得到了研制与应用。

传统的堰式溢油回收装置溢油回收速率较快，并且重量轻，吃水浅，具有较好的乘波性。但其堰口位置自动调节能力较差，海面溢油会随着溢油时间增长以及受到迁移扩散等影响导致水体表面油层厚度不同，汲油器下连管道长度对堰口位置也造成一定的影响，并且堰口无过滤设备，在作业时易造成泵吸空以及吸入大块漂浮物现象，进而造成装置回收效率下降。此外，传统的堰式溢油回收装置的工作效率与溢油的流动性有关，当海面溢油发生变化导致黏度增大甚至形成油块时，传统的堰式溢油回收装置的效率会受到较大影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有浮油回收装置存在的堰口自动调节能力差及回收效率受溢油黏度影响大等上述问题，提供了一种漂浮式海面汲油器，该汲油器可根据海面油层厚度对堰口位置进行手动调节，并且其回收效率受溢油黏度的影响小。

本实用新型的技术方案为：一种漂浮式海面汲油器，包括船体、储油囊和汲油器主体，汲油器主体包括集油头、支架和安装在支架上的浮球，集油头的顶部设置有锯齿形三角堰，锯齿形三角堰上装有铁丝网；集油头的底部连接有可上下调节螺栓接口，可上下调节螺栓接口安装在支架上，并通过输油管与设置在船体上的动力系统连接。

进一步的，船体上设置有动力系统、控制系统和输油系统，其中，动力系统为气动隔膜泵，控制系统与气动隔膜泵连接，用于控制气动隔膜泵的停止与运行，气动隔膜泵通过输油系统与储油囊连接。

优选的是，所述输油系统为输油管线。

进一步的，可上下调节螺栓接口的外表面设置有螺纹，可上下调节螺栓口通过螺纹固定在支架上。

优选的是，所述储油囊为拖挂在船体后面的集油囊。

优选的是，支架设置为“Y”型，可上下调节螺栓接口安装在支架的中部，浮球安装于支架的分支架端部。

优选的是，支架设置为“一”型，可上下调节螺栓接口安装在支架的中部，浮球安装于支架的两端。

优选的是，支架设置为“+”型，可上下调节螺栓接口安装在支架的中部，浮球安装于支架的分支架端部。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，易于拆卸保养，使用方便；具有传统的堰式溢油回收装置回收速率较快、重量轻、吃水浅、乘波性好的特点；采用锯齿形三角堰，可保证始终有液体溢入集油头，避免泵吸空现象，且锯齿形三角堰受溢油黏度影响较小；锯齿形三角堰上安装有铁丝网，可有效阻止大块漂浮物进入集油头，避免损害启动隔膜泵；可上下调节螺栓接口的外表面具有螺纹，可进行手动上下调节±10cm，当海面油层厚度不同或者汲油器下连管道长度不同而导致汲油器自重不同需要调节堰口位置时，可进行手动调节堰口的高低。本实用新型还可以适用于江河湖泊等水体表面污油的回收。

附图说明

图1为本实用新型汲油器主体的结构示意图。

图2为本实用新型汲油器主体的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1：如图1至2所示，一种漂浮式海面汲油器，包括船体、储油囊和汲油器主体，汲油器主体包括集油头3、支架4和安装在支架4上的浮球5，集油头3的顶部设置有锯齿形三角堰1，浮油可以通过锯齿形三角堰堰口溢入集油头中；锯齿形三角堰1上装有铁丝网2，可有效阻止大块漂浮物进入集油头；集油头3的底部连接有可上下调节螺栓接口6，可上下调节螺栓接口6安装在支架4上，并通过输油管8与设置在船体上的动力系统连接。

进一步的，船体上设置有动力系统、控制系统和输油系统，其中，动力系统为气动隔膜泵，控制系统与气动隔膜泵连接，用于控制气动隔膜泵的停止与运行，气动隔膜泵通过输油系统与储油囊连接。

所述输油系统为输油管线，用于连接气动隔膜泵与储油囊。

进一步的，可上下调节螺栓接口6的外表面设置有螺纹，可上下调节螺栓口6通过螺纹固定在支架4上，可进行手动上下调节±10cm，进而调整锯齿形三角堰堰口的高低。

所述储油囊为拖挂在船体后面的集油囊，与输油管相连，用于储存回收的海面污油。