[实用新型]铁路敞车装箱定位装置

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路港站转载设备的机械自动化技术领域，尤其涉及一种铁路敞车装箱定位装置。

背景技术

铁路敞车装箱定位比较困难，准确度要求高。如果集装箱锁孔未装入底部锁销，在运输的时候，就会发生集装箱侧移，影响火车的正常运行。之前，我们采取了有效的方法，需由工作人员爬上车皮顶部，对每个车皮两侧划上定位线，龙门吊司机按定位线装车，但是还需进行多次调整箱子位置，才能准确装箱，造成作业效率低下，人工划线强度高，且存在工作人员在车顶划线过程中人员滑落的风险。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种为了方便集装箱定位作业、提高作业效率、降低人员安全风险的铁路敞车装箱定位装置。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它包括接线箱、电机和固定式定位板，该装箱定位装置装于吊具的一侧，吊具的两侧安装有固定式定位板；所述的电机与接线箱相连，并位于吊具导板支撑座上，该电机的驱动轴上连有齿轮，齿轮与齿条啮合；该齿条与导板固定，导板上固定有定位装置，导板滑动于轨道板上。

作为优选，所述的定位装置与敞车侧边的接触面为弧形面，且该定位装置在弧形面上设有滚轮。

作为优选，所述的定位装置的宽度为0.24m。

作为优选，所述的轨道板上安装有两个能保证定位装置在上下极限位置能实现自动停止的机械限位装置。

本实用新型的有益效果为：通过安装本铁路敞车装箱定位装置，可以有效提高箱子定位的成功率，提高一倍的装箱作业效率，减少火车翻箱的风险；可以省掉人工划线的工序，减少工作量，降低安全风险；方便了司机操作龙门吊进行铁路敞车装箱作业。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的装箱定位装置结构示意图。

附图中的标号分别为：1、接线箱；2、电机；3、齿轮；4、齿条；5、轨道板；6、导板；7、定位装置；8、固定式定位板；9、吊具；10、吊具导板支撑座；11、敞车侧边；12、滚轮；13、机械限位装置；14、集装箱。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：如附图1、2所示，本实用新型包括接线箱1、电机2、固定式定位板8，该装箱定位装置装于吊具9的一侧，吊具9的两侧安装有固定式定位板8；所述的电机2与接线箱1相连，并位于吊具导板支撑座10上，该电机2的驱动轴上连有齿轮3，齿轮3与齿条4啮合；该齿条4与导板6固定，导板6上固定有定位装置7，导板6滑动于轨道板5上。所述的轨道板5上安装有两个能保证定位装置7在上下极限位置能实现自动停止的机械限位装置13。

所述的定位装置7与敞车侧边11的接触面为弧形面，且该定位装置7在弧形面上设有滚轮12。所述的定位装置7的宽度为0.24m。

本实用新型的构思：由于吊具9放到集装箱14上时，定位装置7可能会与集装箱14边缘发生碰撞，所以要求定位装置7的导板6能够上下运动；由于集装箱14放入铁路敞车时，定位装置7须靠着敞车侧边11顺利导入，所以要求定位装置7设计成弧形面，并加入了滚轮12连接；由于敞车宽约2.88m，集装箱14宽约2.4m，因此我们将定位装置7的宽设为0.24m，并只将定位装置7安装在吊具9的一侧，另一侧不安装该装置，只要吊具9上的定位装置7靠着敞车侧边11往下放，就能顺利完成装箱作业，减少锁孔未对准的情况。

本实用新型在电气方面上，在龙门吊司机室内安装了导板升降开关，通过实现电机2正反转来达成导板6升或降的动作指令；在定位装置7的轨道板5上安装了两个机械限位装置13，保证其在上下极限位置能实现自动停止的指令。

铁路敞车装箱定位装置操作过程：吊具9吊装集装箱14前，龙门吊司机可以适当升起定位装置7的导板6；吊具9将集装箱14吊起后，司机应下降定位装置7的导板6，并低速放入铁路敞车内，使定位装置7靠着敞车侧边11下降，引导集装箱14准确定位。

本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。