[实用新型]一种车用转向节

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用转向节。

背景技术

现有的车用转向节主要采用两种方式，一种为小型轿车转向节，并在此基础上进行改装；另一种是转向节主题采用钢板阻焊，在于悬架及转向节连接处焊接加工得到配合零件。采用简单的球铰结构，这种结构摩擦面积小，球铰间隙大，机动车转向灵敏度较低。而采用阻焊方式，由于本体体积较小，不易控制焊接性能，往往会造成整体结构强度较低。此外，在加工上由于其结构复杂，往往难以成行，报废率较高，因此推高了制造成本，不利于节约资源。采用现有的上述两种结构易导致车辆操控性能下降，转向结构使用寿命短，增加了安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种牢固的车用转向节。

本实用新型的技术方案如下：该车用转向节包括本体，在本体内设置安装腔室，安装腔室周围贯穿设置限位孔，在本体一端设置连接端I，在本体另一端设置法兰连接端，在本体下部设置连接端II，在本体一侧设置连接端III，在本体另一侧设置连接端IV，连接端IV上设置贯穿连接端IV的加强结构，在连接端I内设置凹槽。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型转向节的特殊结构能够适用于多种车型；转向节连接转向系统的各个方向，使转向调节更加灵敏；采用转向节中心和轮胎、轮毂同轴设计，增强了转向稳定性；采用加强结构，使转向节强度更牢靠，使用寿命更长。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步具体说明。

图1为本实用新型一种车用转向节的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的一种车用转向节，包括本体，根据改装车辆轴承大小，在本体内设置安装腔室5，安装腔室5周围贯穿设置限位孔，使本实用新型转向节的安装更加牢固，在本体一端设置连接端I1，连接端I1内设置凹槽，在连接端I1末端圆柱体上贯穿设置通孔，在本体另一端设置法兰连接端4，在本体该端设置连接端II3，在本体左端设置连接端III2，连接端III2上设置孔轴与本体垂直的通孔，在本体另一侧设置连接端IV6，在连接端IV6末端圆柱体贯穿设置孔轴与本体平面平行的通孔，连接端IV6上设置贯穿连接端IV的通孔。