[实用新型]阻力转换系统

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种阻力转换系统，更具体的说，尤其涉及一种可将汽车、轮船等运动物体所受风的阻力转化为电能的阻力转换系统。

背景技术

物体在空气中运动的过程中，会受到空气的阻力作用，当物体运动速度超多30km/h时，其受到的空气阻力较大，可以收回重新利用。随着私家车的普及，其在运行过程中消耗了大量能源的同时，可以通过相应的风能-电能转化设备，将其在运行过程中受到的风的阻力，转化为电能重新利用。

发明内容

本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种可将汽车、轮船等运动物体所受风的阻力转化为电能的阻力转换系统。

本实用新型的阻力转换系统，包括壳体、蜗杆、发电机、充电电路和蓄电池，所述壳体的内部为空腔；其特征在于：所述壳体的空腔内平行设置有多个动力轴，动力轴的两端通过轴承转动固定于壳体上；所述动力轴上设置有多个风轮，壳体上固定有对风轮的一侧进行挡风的挡风板；动力轴的端部固定有与蜗杆相配合的涡轮，所述蜗杆转动地设置于壳体上，蜗杆的端部设置有斜齿轮；蜗杆通过斜齿轮与发电机动力轴上的斜齿轮相啮合，发电机的电能输出端经充电回路后与蓄电池相连接。

壳体起固定和支撑作用，发电机用于将机械能转化为电能，充电电路用于将发电机产生的交流电进行滤波、整流后对蓄电池充电，蓄电池用于电能的存储。动力轴通过轴承固定于壳体上，保证了动力轴的自由转动；设置挡风板，可使动力轴上的所有风轮都朝同一方向转动，保证了动力轴动力输出的一致性。动力轴通过蜗轮蜗杆将机械能传递到发电机的动力轴上，以带动发电机进行发电。

本实用新型的阻力转换系统，同一动力轴上的风轮之间设置有导流板。设置导流板，使得流经每个风轮上的风按规定方向运动，不至于影响其他风轮的转动。

本实用新型的阻力转换系统，所述风轮由固定筒和固定于固定筒外表面的多个叶片组成，固定筒的内部为与动力轴过盈配合的固定空腔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的阻力转换系统，通过在动力轴上固定多个可在风力作用下进行转动的风轮，并将动力轴的输出通过涡轮-蜗杆的形式输出至发电机，可有效地将物体（譬如汽车、轮船等）运行过程中所受风的阻力转化为电能，以供重新利用，具有节能环保、有益效果显著和便于应用推广的优点。

附图说明

图1为本实用新型的阻力转换系统的剖视图；

图2为本实用新型的阻力转换系统的结构示意图；

图3为本实用新型中风轮的结构示意图。

图中：1壳体，2动力轴，3轴承，4风轮，5涡轮，6蜗杆，7斜齿轮，8发电机，9挡风板，10导流板，11固定筒，12叶片，13固定空腔。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，分别给出了本实用新型的阻力转换系统的剖视图和机构示意图，其包括壳体1、动力轴2、轴承3、风轮4、涡轮5、蜗杆6、斜齿轮7、发电机8、挡风板9、导流板10、充电电路以及蓄电池；所示的壳体1起固定和支撑作用，壳体1的内部为空腔，多个动力轴2平行地设置于壳体1的空腔中。每个动力轴2的两端均通过轴承3固定于壳体1上，以保证动力轴2可进行自由转动。

每个动力轴2上均固定有多个风轮4，挡风板9固定于壳体1上，用于遮挡风轮4的下半部分，以保证风轮4始终朝同一方向转动。动力轴2的右端均设置有涡轮4，蜗杆6转动设置于壳体1上，涡轮4与蜗杆6相啮合，以便将动力轴2传递的机械能通过蜗杆6进行输出。蜗杆6的端部设置有斜齿轮7，发电机8上也设置有斜齿轮，蜗杆6通过斜齿轮的啮合来实现动力的传递。发电机8产生的电能通过充电回路的滤波、整流后给蓄电池进行充电。蓄电池产生的点能可供照明和汽车点火之用。

同一动力轴2上的风轮4之间还可设置导流板10，以便吹拂到同一风轮4上的风沿固定的方向运动，而不会影响其它风轮4的正常转动。如图3所示，给出了本实用新型中风轮4的结构示意图，其包括固定筒11和叶片12，叶片12成弯曲形状，叶片12均匀分布于固定筒11的外表面上。固定筒11的内部为固定空腔13，固定空腔13与动力轴2为过盈配合，以便风轮4牢固的固定于动力轴2上。

本实用新型的阻力转换系统可有效地将物体（譬如汽车、轮船等）运行过程中所受风的阻力转化为电能，以供重新利用，具有节能环保、有益效果显著和便于应用推广的优点。