[实用新型]剪叉伸缩装置

说明书

技术领域

本实用新型属于杆件结构，主要涉及一种剪叉伸缩杆组结构的改进。 

背景技术

公知剪叉伸缩杆组结构广泛用于负荷位置变换的支撑或联接场合，由于其方便的机动性能、灵活的伸缩能力、所占用空间极值之间的巨大差异，深受使用者的青睐。但在某些对机动性、灵敏性有更高要求，对设备重量比较敏感的场合，会提出结构改进的进一步需求。 

发明内容

本实用新型的目的是提出结构更为轻巧的剪叉伸缩装置，要解决的技术问题是给出剪叉伸缩结构改进的具体技术方案。 

本实用新型的具体内容是，剪叉伸缩装置包括两个一端段带有支撑平面、长条形的架体；在杆件中点相互由轴线垂直杆长度方向转动副彼此相联两等长杆的剪叉杆组，杆组可以是一组、两组或依次在杆组所在平面、单一方向接续相邻的多组，两或多组中的杆组之间的相邻杆组相邻杆端之间，仍以轴线方向垂直杆组所在平面的转动副，将相邻杆组对应杆端彼此相联；在杆组联接长度方向一侧长度方向两端杆端，分别与两个支撑平面垂直杆组长度方向的架体的支撑平面，以同样轴线方向的转动副彼此相联；在杆组联接长度方向另一侧长度方向两端杆端，分别与两个架体支撑平面以同样轴线方向滚轮接触相联，滚轮与另侧转动副轴线所共在的平面与架体支撑平面平行。其中，所述等长杆在承受架体传递负荷时是等强梁或近似等强梁结构。等强梁结构可以节省等长杆件中多余强度的杆材，以较少的杆件用材完成同样的支撑负荷。从而改进支撑结构，降低装置重量；近似等强梁结构效果不及等强梁，但制作会较等强梁容易；两种方案皆可实现实用新型目的，解决了实用新型所提出的技术问题。 

本实用新型所述近似等强梁杆件是在等截面杆件中段，包覆截面内孔与杆截面一致并与之固定相联的加强杆段。加强杆段截面内孔与杆截面一致，便于二者之间套接并固定相联，在包覆加强杆段后增加原截面一致杆件该段强度。在以转动副于中点处彼此相联的等长杆组中，杆件中段是承受架体所传递负荷时应力较大的部分，包覆加强杆段后使复合杆件趋向等强结构。 

本实用新型所述加强杆段沿过轴线平面分为两部分，分别与等截面杆件焊接相联。将套接在外的加强杆段沿轴线分为两半，便于以覆盖方式套接后与被套接部分焊接相联。焊接加工可以固定两部分的联接，简便易行，增加覆盖套接的结合强度。

本实用新型所述焊接相联的复合杆件加强杆段，还设有贯通孔壁工艺孔，由焊接填充成塞焊与等截面杆件联接。进一步强化该加强段覆盖套接的联接强度。 

本实用新型在剪叉伸缩装置中依据等强梁理论，增强了杆件中段的强度，降低了装置的整体相对重量，不仅节约了设备用材，也减少了使用中的消耗。以包覆套装焊接相联，并以填塞焊接增加联接的强度操作简便、联接可靠，使常规型材组合的复合杆件具有了等强结构。明显降低了剪叉伸缩装置的整体相对重量。 

附图说明

图1是剪叉伸缩装置收缩状态结构简图； 

图2是复合杆强度增强部分联接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 

图中引出编号所代表的内容是 1动架 2杆 3转动副 4支座 5静架 6滚轮 7加强杆段 8焊缝 9本杆 10塞焊。 

第一实施例是用于移动运输车上的补强剪叉升降装置，见图1和图2。本装置的整体尺寸155×100×21厘米，重量约300公斤。 

本例基本结构如常规剪叉升降装置，其以转动副彼此相联的等长杆件为方形或矩形管材，为本例中的本杆9。在杆长中段设有加强杆段7，该加强杆段是两段杆件内侧截面与管材半个截面形状一致的槽钢或自制槽钢，与等长本杆中段管材进行覆盖焊接以焊缝8焊接相联。同时在加强杆段中的三个侧面事先均制有工艺孔，在焊接时将孔缘与管材焊接并填充该孔成本例的塞焊10。所得焊接之后的杆2用于在杆件中段以转动副3相互联接的剪叉升降装置中，剪叉升降杆组与作为支撑支架的动架1和静架5，分别以带有支座4的转动副和滚轮6与动架和静架的两端相联，其中转动副与滚轮的轴线到支架滚轮支撑面的距离相等。由于各转动副和滚轮的轴线彼此全部相互平行、方向一致，使动架与静架之间传递的受力与运动，始终保持在垂直该轴线的平面范围内。在由各转动副轴与滚轮轴所传递负荷的作用下，本例杆为近似等强梁结构。可以减轻整体重量，或增加其所支撑的负荷。 

[0014] 第二实施例结构与上例基本一致，只是剪叉升降装置的杆的加强段是两层，即在第一例的加强层之外的中段，覆盖焊接了第二层加强段。第二层加强段较第一层的长度减小，第一层较例一的加强杆段相对加长。第二层是作为对第一层加强段的再加强，在第二层加强段中段同样制有工艺孔。第二层与第一层加强段同样如第一层由焊接与本杆固定相联。两层或多层的加强，使杆件的整体结构更趋近于理论的等强梁，即可以减少更大比例的杆件重量，因此其减轻重量的效果更加明显。当然，本例的加工成本相应增加。