[实用新型]一种锁轴结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锁轴结构。

背景技术

现行公知的轻便电动助力车和自行车车锁，一般都是作为一个独立的配件安装在车体上，来锁住车体的可活动部位，以防止被他人使用或被他人盗窃；这些车锁与车体全部都是分离的；而这种车锁很容易被盗贼撬、剪破坏，当车锁在被开启或破坏、拆除的情况下，该车辆的车体是完好的，可以正常行驶；当该车辆的车锁被他人破坏、拆卸以后并正常行驶逃离现场时，除车主知道车辆丢失以外，其他行人根本无法识别和进行阻止，这样，就给盗窃者逃离现场、长期非法使用被盗车辆留下了很大的自由空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种可与被锁装置集成为一体、并能有效控制轴的转动的锁轴结构。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种锁轴结构，包括轴，所述轴的一端设置有底座，所述轴的另一端设置有锁，所述底座与所述锁之间设置有套设于所述轴上的套筒，所述套筒的内侧设置有导向槽，所述轴上设置有环形排列的多个凸起，所述轴与所述套筒之间可滑动地设置有多个滑块，所述滑块与所述凸起一一对应设置，每个所述滑块的底部与所述底座之间设置有弹性件，所述滑块的顶部设置有止挡件，所述止挡件的底部设置有止挡部，所述止挡件与所述锁为丝杠副连接，所述止挡件的外侧设置有与所述导向槽配合的导向块；

当向一侧旋转所述锁时，所述止挡件在所述锁的旋转、以及所述导向槽与导向块配合的作用下向上移动，直至所述止挡部的底面与所述滑块的顶部平齐时，所述滑块处于同一高度，此时，所述轴为可旋转状态；

当向另一侧旋转所述锁时，所述止挡件在所述锁的旋转、以及所述导向槽与导向块配合的作用下向下运动，直至所述止挡部的底面与对应的所述滑块的顶部接触，并通过所述止挡部将所述止挡部下方的所述滑块压下，使位于所述止挡部下方的所述滑块的顶部低于相邻的所述滑块的顶部时，所述止挡部限制相邻的所述滑块的转动，此时，所述轴为锁定状态。

其中，所述滑块的内侧设置有凹槽，所述凹槽的两侧与所述凸起的两侧间隙配合，当所述轴为活动状态时，所述滑块在所述弹性件的弹力作用下使所述凹槽的底部与所述凸起的底部配合；当所述轴为锁定状态时，所述滑块在所述止挡部的作用下使所述凹槽的顶部与所述凸起的顶部配合。

其中，所述止挡件设置有螺纹孔，所述锁设置有螺纹轴，所述螺纹轴穿过所述螺纹孔并与所述螺纹孔螺纹连接。

其中，所述止挡部的数量为两个，且两个所述止挡部对称设置在所述止挡件的底部。

其中，所述凸起的数量为至少3个，所述滑块的数量为至少3个。

其中，所述凸起的数量为8个，所述滑块的数量为8个。

其中，所述弹性件为压缩弹簧或橡胶材质的柱体。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的锁轴结构通过在轴上设置环形排列的多个凸起，以及用于与凸起对应配合且可滑动地设置在凸起与套筒之间的滑块，滑块的顶部设置止挡件，该止挡件上设置止挡部与滑块对应配合，套筒的内侧设置有导向槽，止挡件外侧还设置与导向槽配合的导向块，转动锁时，由于锁与止挡件之间的丝杠副连接，使得止挡件在锁的旋转、以及导向槽与导向块配合的作用下做直线运动，若当止挡部的底面与滑块的顶部平齐，滑块的顶部处于同一高度，则止挡部不会对相邻的滑块造成限位，所以轴为可旋转状态；若止挡部的底面与对应的滑块的顶部接触，并通过止挡部将止挡部下方的滑块压下，使位于止挡部下方的滑块的顶部低于相邻的滑块的顶部时，此时，止挡部限制相邻的滑块的转动，轴为锁定状态；通过锁带动止挡件运动，止挡件与滑块配合，进而实现对轴的锁定与解锁。同时，为防止滑块因重力下落后无法恢复至顶部平齐的状态，滑块的底部与底座之间设置用于支撑滑块的弹性件，这将有效提高该锁轴结构的可靠性与稳定性。该锁轴结构简单、并且锁定效果好，可与被锁装置集成为一体，结构紧凑。

附图说明

图1是本实用新型的锁轴结构示意图；

图2是图1中的锁轴结构隐藏两个滑块与套筒的结构示意图；

图3是图2中的锁轴结构的轴被锁状态示意图；

图4是图2中的止挡件的结构示意图；

图5是图2中的滑块的结构示意图；

图6是图2中的轴结构示意图。

图中：1-套筒；2-锁；3-止挡件；4-滑块；5-弹性件；6-底座；7-轴；11-导向槽；21-螺纹轴；31-止挡部；32-螺纹孔；33-导向块；41-凹槽；71-凸起。

具体实施方式