[实用新型]一种连接组件以及采用该连接组件固定的电梯导轨

说明书

技术领域

本实用新型属于电梯轨道加工制造技术领域，具体涉及一种连接组件以及采用该连接组件固定的电梯导轨。

背景技术

目前，随着高层建筑越来越多，对高速电梯的需求量也逐渐增多，我国大部分电梯整机制造厂制造的升降电梯均为导轨式，即在电梯运行中轿厢沿固定设置的导轨运行。

电梯导轨是电梯上下行驶在井道的安全路轨，导轨安装在井道壁上，被导轨架，导轨支架固定连接在井道墙壁上。电梯常用的导轨是“T”字型导轨。该类导轨具有刚性强、可靠性高、安全廉价等特点。

一部电梯的导轨通常采用两根实心导轨与两根空心导轨，每根导轨均需要多段导轨串接而成，现有技术中，导轨间的连接通常采用外部连接，这样就会影响两根轨道在串接后的平直度。而且传统的空心导轨为开口式，结构强度较差，且其导向面相对较窄，在电梯运行时易产生噪音，电梯运行不稳定。

因此，鉴于以上问题，有必要提出一种连接组件将电梯导轨进行有效的连接，提高导轨的结构强度，增加导轨导向面的宽度，实现电梯运行的平稳，降低噪音，且保证电梯在串接时的平直度。

实用新型内容

为解决现有技术中多段串接的电梯导轨间采用外部连接，影响两根轨道在串接后的平直度，而且传统的空心导轨为开口式，结构强度较差，且其导向面相对较窄，在电梯运行时易产生噪音，电梯运行不稳定等问题，本实用新型提出了一种连接组件以及采用该连接组件固定的电梯导轨，以达到将多段电梯导轨进行有效的连接，提高导轨的结构强度，增加导轨导向面的宽度，实现电梯运行的平稳，降低噪音，且保证电梯在串接时的平直度的目的。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种连接组件，设置于首尾依次相接的多段导轨的连接处，所述连接组件的两端插入所述导轨内部与所述导轨固定，所述连接组件包括第一连接件与第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件拼接形成U型连接组件，所述第一连接件与所述第二连接件厚度均为3mm。

优选的，所述第一连接件与所述第二连接件均为角钢，所述角钢为92°开角。

优选的，所述第一连接件的X肢宽度为28mm，Y肢宽度为52mm，所述第二连接件的X肢宽度为28mm，Y肢宽度为55mm，所述第一连接件的X肢叠放于所述第二连接件的X肢上。

优选的，所述导轨与所述连接组件间通过螺栓连接固定或采用定位销过盈配合固定。

一种电梯导轨，包括导轨支架、导轨、将所述导轨固定于所述导轨支架上的压板以及所述的连接组件；所述导轨为T型封闭式空心导轨。

优选的，所述导轨厚度为65mm，所述导轨底板宽度70mm，所述导轨的材料厚度为2.5mm。

优选的，所述导轨两端通孔距端部30mm，所述导轨上相邻两个通孔间距为105mm。

优选的，所述导轨为镀锌板，所述导轨抗拉强度为370N/mm²-520N/mm²。

优选的，所述导轨抗拉强度为410N/mm²。

相对于现有技术，本实用新型公开的一种连接组件以及采用该连接组件固定的电梯导轨的优点是：通过将连接组件设置于导轨内侧，避免出现导轨串接时的不平齐，保证导轨间的平直度要求。通过将连接组件设置成U型结构，U型结构的两侧边分别与导轨内壁相接触。可有效的增强导轨两侧的抗压强度，减小导轨的变形，提高导轨的使用寿命。此外，导轨为T型封闭式空心导轨，较传统的空心导轨结构强度相应的增加，且采用冷弯成型接缝自动氧弧焊接、水冷却成型导轨，比人工电焊接减轻工人劳动强度，提高生产效率。水冷却并自动整形保证封闭式空心导轨的成型质量，强度较普通开口封闭空轨强度更好，采用镀锌板工艺，免去后道镀锌，产品更环保使用；相对于传统的开口式空心导轨本实用新型中导轨的导向面较宽，电梯运行更稳定，同时噪音更低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为导轨的结构示意图。

图2为第一连接件的横截面示意图。

图3为第二连接件的横截面示意图。

图4为装配固定后的结构示意图。

图5为装配固定后的截面图。

图6为压板的结构示意图。

图中的数字或字母所代表的相应部件的名称：