[实用新型]燃油发动机高效传质装置

说明书

技术领域：一种新型燃油发动机传质装置。 

背景技术：现有燃油发动机传质装置存在的问题是，油雾无法与空气充分混合，影响发动机工作效率。 

实用新型内容：本实用新型的发明目的在于提供一种燃油发动机高效传质装置，能够有效提高发动机工作效率。 

实现本实用新型发明目的的技术方案： 

一种燃油发动机高效传质装置，包括接口螺栓(1)、外壳(2)、环形孔板(3)、变频气泵供气管入口(4)、燃油喷嘴(5)、压差流量传感器(8)、温度传感器(9)，其特征在于：还包括圆锥面扩散盘(6)或圆平板扩散盘、网格组(7），燃油喷嘴(5)位于外壳(2)的中心，正对准圆锥面扩散盘(6)或圆平板扩散盘的中心，圆锥面扩散盘(6)或圆平板扩散盘后面设有网格组(7)。 

网格组(7)可以为固定网格组或活动可调节的网格组；固定网格组用多片孔眼为矩形、多边形、圆形网格组成；活动可调节的网格组可以为翼片转动网格组，它是由多片固定格条(12)和转动翼片(17)构成的开启度随气流量变化的网格组，其推动结构在托板滑道(20)上，由弹簧(12)推动的横杆(23)构成；当进气干管为圆管，本装置的外壳为圆管时，转动翼片网格为内接正方形，其周边为不通气的四个半弧形的挡板(21)。 

变频气泵(4)、网格组(7)、压差流量传感器(8)、温度传感器(9)均与电子控制单元ECU相连。 

本实用新型的有益效果：本实用新型可使喷雾后的油雾迅速高效的与空气充分混合，进入气缸充分燃烧，大幅度提高发动机效率，大幅度消减尾气污染， 特别是pm2.5的污染。 

附图说明：

图1是本装置结构剖视图； 

图2是本装置的外壳为圆形，网格组为固定网格时，网格立面图； 

图3是转动翼片网格组的立面图； 

图4转动翼片网格组的侧视图； 

图5转动翼片网格组的A-A剖视图； 

图6是转动翼片网格在圆形外壳中的立面图； 

图7转动翼片的结构图.a、转动翼片的立面图；b、转动翼片的俯视图；c、转动翼片的侧视图。 

具体实施方式：

本燃油发动机高效传质装置是安装在发动机供气干管与发动机气缸之间。本装置由接口螺栓1、外壳2、环形孔板3、变频气泵4、燃油喷嘴5、圆锥面扩散盘或圆平板扩散盘6、网格组7、压差流量传感器8、温度传感器9组成。其后10是发动机进气支管，11是燃油发动机，见图1。变频气泵4、网格组7、压差流量传感器8、温度传感器9均与电子控制单元ECU相连。网格组7可以为固定网格组或活动可调节的网格组。固定网格组用多片孔眼为矩形、多边形、圆形网格组成，见图2。活动可调节的网格组可以为翼片转动网格组，它是由多片固定格条12和转动翼片17构成的开启度随气流量变化的网格组，其推动结构在托板滑道20上，由弹簧12推动的横杆23构成；活动网格组是孔眼大小可调控的网格组，其传动机制可随应用发动机和油路的结构不同灵活多样。本发明首例推出转动翼片网格组，是由多片开度可变的网格及其附属设备组成。每片网格是多根固定格条12用连接件13连接成整体。多条转轴14由固定在网格 最上、最下横格条12背面上的顶套15支撑固定。翼片17一侧连接在转轴14上，另一侧有多个与翼片17垂直的小翼翅18，构成转动翼片网格。见图3、4、7。进气干管断面有矩形、圆形两种，因此本发明装置的外壳也相应的有矩形和圆形两种。圆形外壳的固定网格是圆形的，见图2，a、b、c。当进气干管为圆管，本装置的外壳为圆管时，转动翼片网格为内接正方形，见图5。其周边有四个不通气的半弧形挡板21。转动翼片网格组7的每片网格与连成一体的挡板21相接，而挡板21与外壳2内壁相接(见图5)。限制翼片开启度的的横杆19连接在弹簧22上，弹簧22连接在弹簧竖向支撑23上，其下部是托板滑道20。托板滑道20与网格横条12、弹簧竖向支撑件23相连接(见图6)。 

上述这些部件一起构成转动翼片网格组7。连接件16与各片网格最上、最下固定横格条12、弹簧竖向支撑件23上下端连接，把转动翼片网格组连成一体。