[实用新型]车载逆变器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电源，尤其涉及一种车载逆变器。

背景技术

随着经济水平的提高，汽车正逐渐成为人们的日常交通工具。然而，人们随身携带的电子产品，比如手机，却不能使用汽车上的电源。因此，开发一款经济实用的车载逆变器就成为一种需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种车载逆变器，能够解决无法使用汽车上的电源的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种车载逆变器，其连接在直流电源以及负载之间，其包括：升压单元，其连接直流电源；整流滤波单元，其连接升压单元；桥式逆变单元，其连接整流滤波单元以及负载；第一脉冲调整单元，其连接升压单元；以及第二脉冲调整单元，其连接整流滤波单元、桥式逆变单元以及负载。

优选地，车载逆变器还包括降压单元，降压单元连接桥式逆变单元、第二脉冲调整单元以及负载。

优选地，降压单元是基于降压DC/DC转换器设计的。

优选地，降压DC/DC转换器的型号为XL2005。

优选地，第一脉冲调整单元包括：第一脉冲控制模块、第一开关以及第二开关，第一脉冲控制模块包括第一输出端以及第二输出端，升压单元包括第一开关管以及第二开关管，第一脉冲控制模块的第一输出端连接第一开关的控制端，第一脉冲控制模块的第二输出端连接第二开关的控制端，第一开关的输入端连接第一开关管的控制端，第一开关管的输入端连接升压单元的变压器，第一开关的输出端以及第一开关管的输出端均接地，第二开关的输入端连接第二开关管的控制端，第二开关管的输入端连接升压单元的变压器，第二开关的输出端以及第二开关管的输出端均接地。

优选地，第一脉冲控制模块是基于脉宽调制器设计的。

优选地，脉宽调制器的型号为TL494。

优选地，第二脉冲调整单元包括检测模块、第二脉冲控制模块、第三开关以及第四开关，第二脉冲控制模块包括输入端、第一输出端以及第二输出端，检测模块连接整流滤波单元，第二脉冲控制模块的输入端连接检测模块，第二脉冲控制模块的第一输出端连接第三开关的控制端，第三开关的输入端连接桥式逆变单元，第三开关的输出端接地，第二脉冲控制模块的第二输出端连接第四开关的控制端，第四开关的输入端连接桥式逆变单元，第四开关的输出端接地。

优选地，第二脉冲控制模块是基于脉冲控制芯片设计的。

优选地，脉冲控制芯片的型号为SG3525A。

与现有技术相比，本实用新型的车载逆变器，通过第一脉冲调整单元和第二脉冲调整单元的设置，能够把汽车上的电源转化为电子产品使用的电源，并且更加经济实用。

附图说明

图1是本实用新型的车载逆变器的电路原理图。

附图标记说明如下：升压单元1  第一开关管M1  第二开关管M2  整流滤波单元2  桥式逆变单元3  第一脉冲调整单元4  第一开关Q1  第二开关Q2  第一脉冲控制模块41  脉宽调制器IC1  第二脉冲调整单元5  第二脉冲控制模块51  脉冲控制芯片IC2  检测模块52  第三开关Q3  第四开关Q4  降压单元6  降压DC/DC转换器IC3。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

请参阅图1，本发明的车载逆变器，其连接在直流电源以及负载之间，其包括：升压单元1、整流滤波单元2、桥式逆变单元3、第一脉冲调整单元4、第二脉冲调整单元5以及降压单元6。升压单元1连接直流电源，整流滤波单元2连接升压单元1，桥式逆变单元3连接整流滤波单元2以及负载，第一脉冲调整单元4连接升压单元1，第二脉冲调整单元5连接整流滤波单元2、桥式逆变单元3以及负载，降压单元6连接桥式逆变单元3、第二脉冲调整单元5以及负载（未图示）。

第一脉冲调整单元4包括：第一脉冲控制模块11、第一开关Q1以及第二开关Q2。第一脉冲控制模块11包括第一输出端以及第二输出端。升压单元1包括第一开关管M1以及第二开关管M2。第一脉冲控制模块11的第一输出端连接第一开关Q1的控制端，第一脉冲控制模块11的第二输出端连接第二开关Q2的控制端，第一开关Q1的输入端连接第一开关管M1的控制端，第一开关管M1的输入端连接升压单元1的变压器，第一开关Q1的输出端以及第一开关管M1的输出端均接地，第二开关Q2的输入端连接第二开关管M2的控制端，第二开关管M2的输入端连接升压单元1的变压器，第二开关Q2的输出端以及第二开关管M2的输出端均接地。