[实用新型]减震器的隔离套体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震器的隔离套体，尤其涉及一种交通工具用的减震器。

背景技术

人们研发了各式各样的交通工具，借以协助人们能够快速移动到各地。惟因多数道路无法确保完全平坦，各种高低起伏、大小坑洞都会造成车辆行进间的震动与不稳定，影响乘坐舒适感及行车安全。因此一般车辆都会在轮胎与车体之间装设减震设备，借以减缓震动传达至车身，使乘客能拥有舒适、安全的乘坐成受。

如图1所示，是常用的其中一种减震器结构。该减震器，包括有一主架体，该主架体由一立架与位于立架底部的侧架构成，于该侧架两端，分别向下设置有一内筒与一外筒，其中该内筒顶部与侧架结合，至于内筒底部则是连结到外筒顶内部，且该内筒能相对于外筒进行内外伸缩作用。又该内筒内部，设置有一容置室，该容置室设有一闭口，容置室内部填注有油与气体，且于该容置室顶部开口处设有塞体，用以封闭容置室，该内筒与外筒进行减震等伸缩运动时即会利用到容置室内的油与气体来作为缓行。

实用新型内容

本实用新型提供一种减震器的隔离套体，其主要目的在于:提供一种减震器结构的改善，能用以在不变更减震行程长度的前提下，同时减少容置室的内容积，借此，能减少油的填注量，再者，能降低成本，减轻整体重量。

为达上述目的，本案其体的内容为:于该内筒的容置室内，增设有一隔离套体，该隔离套体能用以减小容置室的容积。

根据上述想法，较佳的，该隔离套体，是位于内筒容置室的塞体的内端缘处。

根据上述想法，较佳的，该隔离套体，是由一本体与一板体组成，该板体位于本体的底部，该板体的面积与容置室的断面约略相当，能用以封阻该容置室;该板体环边设有凹环，且凹环内套置有油封。

附图说明

图1为现有减震器的局部剖面结构图。

图2为本实用新型的立体局部分解图。

图3为本实用新型减震器的局部剖面结构图。

如图所示：

l一一一一一一主架体

11一一一一一立架

12一一一一一侧架

2一一一一一一内筒

21一一一一一容置室

22一一一一一开口

23一一一一一塞体

3一一一一一外筒

4一一一一一隔离套体

41一一一一本体

42一一一一板体

421一一一一凹环

43一一一一一油封

具体实施方式

本实用新型以下列举的实施例仅用于说明本新型的目的与较佳的实施例，并非用以限制本实用新型的范围。

如图2所示，本案减震器的隔离套体，包括有一主架体1，该主架体l由一立架11与位于立架11底部的侧架12构成;该侧架12两端，分别向下设置有一内筒2与一外筒3，其中该内筒2顶外部与侧架12结合，至于内筒2底部则是连结到外筒3顶内部，且该内筒2能相对于外筒3进行内外伸缩作用;该内筒2内部，设置有一容置室21，该容置室21内部填注有油与气体，且于该容置室21顶部形成闭口22，开口处设有一塞体23，借以封闭容置室21;

其特征为：

该容置室21的开口22处设有一隔离套体4，该隔离套体4，是由一本体41与一板体42组成，该板体42位于本体41的底部，该板体42的面积与容置室21的断面约略相当，能用以封阻该容置室21;又该板体42环边设有凹环421，且凹环421内套置有油封43。

如图3，经将隔离套体4设置于容置室21顶部后，很容易了解该容置室21的容积较原本减小了，但内筒2与外筒3的运动行程并不会变动，借此，容置室21内的油液填注量可以降低，成本得以减少，且重量得以减轻;又由于本案隔离套体4是以树脂制作，因此成本也很低廉，重量也相当轻。

本案中隔离套体4的形状不限定由本体41与板体42组成，亦得为立体圆柱体。

综上所述，本案减震器的隔离套体，其利用增设一隔离套体，即能获致缩减容置部内容积的目的，以达成减少油的填注量，借以降低成本与减轻重量。