[实用新型]一种信号导通装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，特别涉及一种信号导通装置。 

背景技术

液压式翻车机采用自动控制，当待卸火车皮进入翻车机时，四组压车重梁油缸下压车皮上部的车帮，压车重梁压紧后四组接近开关的信号需反馈至传翻车机PLC系统，信号反馈成功后允才许翻车机进行翻车作业。目前，许多炼钢企业中厂内车、厂外车型号不一致，车皮不统一，车帮的高矮存在差异，导致工作时信号常常不能成功反馈，使得翻车机无法正常翻车，严重影响了翻车机作业效率。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够在压车重梁压紧后可靠的将接近开关的信号反馈至传翻车机PLC系统的信号导通装置。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种信号导通装置，所述导通装置在压车重梁压紧后对接近开关进行导通，且所述接近开关与传翻车机PLC系统连接，包括压盖、压杆、套筒、弹簧及压块；所述压盖固定在所述压杆的顶端；所述压杆套在所述套筒中；所述压块固定在所述压杆的底端，压车重梁压紧后，所述压块向上移动并带动所述压杆及所述压盖向上移动，使所述压盖对所述接近开关进行导通；所述套筒与所述压块之间的所述压杆上套有所述弹簧。 

进一步地，压杆为长方体形状。 

进一步地，所述压块为倒三角形形状。 

进一步地，还包括用于和翻车机重梁连接的连接板；所述连接板固定 在所述套筒的外侧。 

进一步地，还包括连接件；所述压盖上开设有连接孔，所述连接件穿过所述连接孔将所述压盖固定在所述压杆的顶端。 

本实用新型提供的信号导通装置，在压车重梁压下后，压杆可以在不同高度的车皮车帮上依靠弹簧自主伸缩，使压块与车皮车帮可靠接触，在压车重梁压紧后可靠的将接近开关的信号反馈至传翻车机PLC系统，提高了翻车机作业的作业效率。 

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的信号导通装置结构示意图。 

具体实施方式

参见图1，本实用新型实施例提供的一种信号导通装置，导通装置在压车重梁压紧后对接近开关（接近开关与传翻车机PLC系统连接）进行导通，导通装置包括压盖2、压杆6、套筒4、弹簧5、压块7、连接件1（如螺栓）及用于和翻车机重梁连接的连接板3。压盖2为方形设计，压盖2上开设有连接孔，连接孔贯穿压盖2的上下两个端面，连接件1（如螺栓）穿过连接孔将压盖2固定在压杆6的顶端。在实际应用中，压盖2与连接有翻车机PLC系统的接近开关正对设置。压块7为倒三角形形状，倒三角形压块7的上端平面焊接在压杆6的底端。套筒4与压块7之间的压杆6上套有弹簧5（采用强力弹簧）。本实施例中，压杆6为长方体形状。连接板3的一端焊接在套筒4的外侧的侧壁上，连接板3通过螺栓固定在翻车机重梁上。 

本实用新型实施例提供的信号导通装置的工作原理如下：在压车重梁压紧后，压杆6在不同高度的车皮车帮上依靠弹簧5自主伸缩，压块7向上移动并带动压杆6及压盖2向上移动，压盖2触发接近开关导通，接近 开关发出的信号反馈至传至翻车机PLC系统，进入正常工作状态。压块7设计成倒三角形形状，压块7与车皮车帮之间形成线接触，保证了接触的可靠性，同时减少了压块7与物料及其它不平面的接触几率。压杆6设计成长方体形状，保证压杆6在套筒4内不会旋转，保证压块7与车帮线接触保持在同一位置；同时，保证压盖2靠近接近开关时与接近开关为面接触，有效的保证了信号传递的稳定性。 

本实用新型实施例具有以下有益效果： 

1、能够可靠的将接近开关的信号反馈至传翻车机PLC系统，提高了翻车机作业的作业效率。 

2、压块设计成倒三角形形状，压块与车皮车帮之间形成线接触，保证了接触的可靠性，同时减少了压块与物料及其它不平面的接触几率，保证压块能够长期稳定的工作。 

3、压杆设计成四方形保证压杆在套筒内不会旋转，保证压块与车帮线接触保持在同一位置；同时，保证压盖靠近接近开关时与接近开关为面接触，有效的保证了信号传递的稳定性。 

4、压盖可拆除，可快速更换压杆，使用方便。 

5、压杆设计为活动伸缩（通过弹簧实现），在信号的传导过程中可根据被压物件高度自由调节。 

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。