[实用新型]防变形汽车气阀夹持装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械加工用夹具装置，特别是涉及一种防变形汽车气阀夹持装置。

背景技术

台虎钳被广泛安装在钳工工作平台上，用来夹持被加工工件，便于完成钳工或焊工对工件进行锉、锯、装配等手工、机械加工或焊接工作。车用气阀外形在其轴向方向为多段异径阶梯圆柱状，在完成车削加工后边缘往往存在许多毛刺，生产人员需将车用气阀夹持在台虎钳上，完成毛刺的去除和表面打磨。现有台虎钳活动钳口和固定钳口互为一对能相互贴合的平面，表面上设置有凹凸纹。台虎钳对车用气阀侧面夹持时为线接触，在对所需锉削力较大的车用气阀夹持时，较大的夹紧力往往使气阀变形或者侧面产生凹槽报废。

实用新型内容

为解决上述的较大夹紧力往往使气阀变形或者侧面产生凹槽报废的问题，本实用新型提供了防变形汽车气阀夹持装置。

为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来达到上述目的：防变形汽车气阀夹持装置，包括台虎钳和两个相同形状的箍体，所述箍体的中央设有螺纹孔，所述螺纹孔内有与之成螺纹配合的螺栓，所述台虎钳的活动钳口和固定钳口中央位置上均设有螺栓通孔。

螺栓穿过设置在台虎钳活动钳口和固定钳口上的螺栓通孔后，再连接在箍体中央设置的螺纹孔上，使得两个箍体之间形成抱箍形式，再将车用气阀放置在两箍体之间，转动台虎钳丝杆完成车用气阀的夹紧。

作为优选，所述箍体的材质为20#钢。20#钢满足车用气阀所需夹紧力的力学要求，并且此材料价格便宜、购买方便，加工性能好。

作为优选，所述箍体的厚度为5-10mm。在满足箍体所需刚度的同时合理选取较薄厚度，有利于节约材料。

作为优选，所述螺纹孔内设置的内螺纹为粗牙螺纹。此设置使得内螺纹在台虎钳压力的作用下不易损坏。

此宽度设置使得箍体的宽度与现有普遍运用的台虎钳钳口宽度相同，使得箍体上下侧面能够与台虎钳钳口上下平面处于同一平面上，有利于提高汽车气阀与箍体夹持端的刚度。

更进一步，所述箍体内侧圆弧面还设置有橡胶层，橡胶层厚度为3-5毫米。

设置的橡胶有利于均匀箍体对车用气阀压紧力的均匀分布。

更进一步，所述螺栓为强度等级为4.8级的内六角螺栓。使用内六角扳手旋转内六角螺栓受内六角螺栓所处位置空间的限制小，且所述内六角螺栓不受较大的拉应力，选用强度等级为4.8级有利于节约成本。

实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

本实用新型提供的防变形汽车气阀夹持装置，通过设置与所需夹持车用气阀直径适宜的箍体圆弧，将两个箍体包裹在车用气阀的四周，使台虎钳对车用气阀夹持时，夹紧作用力通过箍体外侧平面最终传递给车用气阀，较现有台虎钳直接夹持车用气阀是的线接触变成面接触，增大了受力面积，防止在较大夹紧力下车用气阀局部受力过大而变形或者产生凹槽。并且该装置也适用于辅助其他一定直径范围内圆弧面工件的夹持。

附图说明

图1是本实用新型所述的防变形汽车气阀夹持装置一个具体实施例的结构示意图；

图2是本实用新型所述的防变形汽车气阀夹持装置箍体一个具体实施例的结构示意图；

图3是本实用新型所述的防变形汽车气阀夹持装置一个具体实施例的结构示意图的放大图。

图示标记对应的名称为：1、箍体，2、螺栓，3、螺纹孔，4、台虎钳，5、螺栓通孔。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明：

实施例１：

如图３，防变形汽车气阀夹持装置，包括台虎钳４和两个相同形状的箍体１，所述箍体１的中央设有带内螺纹的孔３，所述带内螺纹的孔３内有与之成螺纹配合的螺栓２，所述台虎钳４的活动钳口和固定钳口中央相对位置上均设有螺栓通孔５。

螺栓穿过设置在台虎钳活动钳口和固定钳口上的螺栓通孔后，再连接在箍体中央设置的螺纹孔上，使得两个箍体之间形成抱箍形式，再将车用气阀放置在两箍体之间，转动台虎钳丝杆完成车用气阀的夹紧。

实施例２：

本实施例在实施例１的基础上做出了以下进一步限定：如图２所示，本实用新型的所述防变形汽车气阀夹持装置，包括箍体1，在箍体1的圆弧内侧还粘贴有一层厚度为3-5mm的橡胶，旨在均匀所述防变形汽车气阀夹持装置与汽车气阀之间的相互作用力，防止不平整的汽车气阀表面或者抱箍圆弧面损伤抱箍圆弧面或者气阀表面。橡胶的材质选用氯丁橡胶，氯丁橡胶具有优良的耐热、耐老化性能，并且其化学稳定性高，能抵抗车用气阀在加工中表面沾染的油脂的腐蚀。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的技术方案下得出的其他实施方式，均应包含在本实用新型的保护范围内。