[实用新型]错位式轨道交通站台电动安全栏杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通安全栏杆，尤其涉及一种错位式轨道交通站台电动安全栏杆。

背景技术

为确保乘客候车环境安全，轨道交通站台通常设置屏蔽门或安全门、安全栏杆，现有技术的屏蔽门或安全门、安全栏杆由于滑动部分在同一平面上，固定部分的长度需保证滑动部分能全部打开，因此滑动部分净开度必须小于固定部分的长度。如果同一个站台有两种不同车门间距、不同停车精度的列车停车的情况时，就需要滑动栏杆的滑动部分净开度大于或等于固定栏杆的长度。而现有技术的屏蔽门或安全门、安全栏杆不能满足这一要求。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种错位式轨道交通站台电动安全栏杆。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种错位式轨道交通站台电动安全栏杆，由多个电动安全栏杆单元串连构成，各电动安全栏杆单元都包括立柱、固定栏杆、滑动栏杆以及带动滑动栏杆滑动的电动机构；所述多个电动安全栏杆单元包括设置在站台两端的第一档电动安全栏杆和设置在两个第一档电动安全栏杆之间的多档标准档电动安全栏杆；

所述第一档电动安全栏杆包括第一档立柱、第一档固定栏杆、第一档滑动栏杆和第一档电动机构，第一档滑动栏杆和列车驾驶室门对应并且设置在站台侧；

所述标准档电动安全栏杆包括立柱、标准固定栏杆、标准滑动栏杆和电动机构，标准滑动栏杆包括轨道侧标准滑动栏杆和站台侧标准滑动栏杆，轨道侧标准滑动栏杆和站台侧标准滑动栏杆交错设置在不同的平面并可形成交错层叠；所述电动机构包括轨道侧电动机构和站台侧电动机构，轨道侧电动机构带动轨道侧标准滑动栏杆运动，站台侧电动机构带动站台侧标准滑动栏杆运动；所述立柱包括宽立柱和窄立柱；所述轨道侧标准滑动栏杆沿宽立柱的内侧滑动，站台侧标准滑动栏杆沿窄立柱的内侧滑动。

所述各档标准档电动安全栏杆中，各相邻标准固定栏杆之间形成宽立柱与宽立柱相对，窄立柱与窄立柱相对，两相邻轨道侧标准滑动栏杆形成一组开关门，两相邻站台侧标准滑动栏杆形成一组开关门。

还包括安全挡板，该安全挡板连接在第一档滑动栏杆和各站台侧标准滑动栏杆的外端，安全挡板的长度对应于第一档滑动栏杆和各站台侧标准滑动栏杆与站台边缘的距离。

所述第一档固定栏杆的长度小于标准固定栏杆的长度，第一档滑动栏杆的长度小于标准滑动栏杆的长度。

所述两相邻轨道侧标准滑动栏杆或两相邻站台侧标准滑动栏杆的净开度大于或等于标准固定栏杆的长度。

本实用新型错位式轨道交通站台电动安全栏杆，由于采用了以上技术方案，具有以下的优点和积极效果；

1、加大了标准电动安全栏杆中的标准滑动栏杆的净开度，标准滑动栏杆的净开度大于或等于固定栏杆的长度。

2、标准滑动栏杆分为站台侧标准滑动栏杆、轨道侧标准滑动栏杆两种，错位布置，能承受乘客挤压力。

3、标准固定栏杆设置错位立柱，用于轨道侧标准滑动栏杆结构受力部件，能承受乘客的挤压力。

4、站台侧滑动栏杆设置安全挡板，防止乘客夹在安全栏杆与列车之间。

5、电动机构的设置保证滑动栏杆(站台侧、轨道侧)打开及关闭过程相互独立，满足不同列车的停车精度和安全限界要求。

6、降低了轨道交通列车停车精度要求，提高了轨道交通站台标准电动安全栏杆安装的适用尺寸范围。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图(关闭状态)；

图2是本实用新型的主视结构示意图(关闭状态)；

图3是本实用新型的俯视结构示意图(关闭状态)；

图4是本实用新型的侧视结构示意图；

图5是本实用新型的主视结构示意图(打开状态)；

图6是本实用新型的俯视结构示意图(打开状态)；

图7是本实用新型的局部立体结构示意图；

图8是本实用新型的局部俯视结构示意图。

具体实施方式

参见图1，配合参见图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8，限于图面篇幅，上述附图均以一个第一档电动安全栏杆1和四个标准档电动安全栏杆2的组合为例，实际的错位式轨道交通站台电动安全栏杆包括设置在站台两端的两个第一档电动安全栏杆1和设置在两个第一档电动安全栏杆之间的多档(视列车长度和站台长度而定)标准档电动安全栏杆2。

第一档电动安全栏杆1包括第一档立柱11、第一档固定栏杆12、第一档滑动栏杆13和第一档电动机构14，第一档滑动栏杆13和列车驾驶室门对应并且设置在站台侧。