[实用新型]无内胎气嘴结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及关于轮胎气嘴的技术领域，尤指一种无内胎气嘴结构。

技术背景

已知轮胎气嘴结构，如图6所示，主要是在气嘴管10的一端设有一抵止部12。气嘴管10穿过复层轮圈50后，抵止部12可贴合复层轮圈50。螺302螺纹连接气嘴管10，使抵止部12的底部，即抵止部的下端面14紧密连接复层轮圈50，并以此达成气嘴管10与复层轮圈50气体密封的效果。

虽说已知结构可达成一定程度的气密效果，但其结构上仍存有若干缺陷。例如已知气嘴管10的抵止部12为一硬质橡胶，其中下端面14呈一平面，而接触贴合的复层轮圈50系为一弧面，因此下端面14容易产生施力不均的现象，并且下端面14与复层轮圈50之间必然产生间隙A，影响气密的效果。

再者，抵止部12为一硬质橡胶，极易因老化而变硬变脆，进而产生不可预期的变形，降低气密的效果。又或复层轮圈50的容置孔51因加工或修整时产生的凹凸结构，更使得抵止部12的气密效益大幅降低。

实用新型内容

针对上述已知的技术问题与缺陷，本实用新型的主要目的就是在于提供一种无内胎气嘴结构。解决已知气嘴结构无法保证气体密封的缺陷。

实现上述目的的技术方案如下：

无内胎气嘴结构，包括气嘴管，螺帽，所述气嘴管一端的轴向外径表面上设有螺纹，螺帽与气嘴管上的螺纹适配连接，气嘴管的另一端设置有抵止块，抵止块的底部为抵触面，气嘴管穿过复层轮圈的容置孔，其特征在于：所述抵止块侧面自抵止块顶部至抵止块底部呈一斜坡结构，所述连接抵触面的一端为小端，抵触面、侧面与复层轮圈的形状适配，在抵止块轴向的方向设有一透孔；

还包括密封垫圈，所述密封垫圈套接在气嘴管上，位于抵止块的下方、复层轮圈之上，密封垫圈大体呈一管状结构，密封垫圈的孔内径与套接密封垫圈的气嘴管直径适应，抵止块的侧面可以压入密封垫圈内。

气嘴管穿过复层轮圈的容置孔，螺帽锁紧气嘴管，使抵止块压迫密封垫圈达成预设变形，迫使密封垫圈一端紧迫贴合复层轮圈，内径紧密包覆抵止块侧面，确保气嘴管与复层轮圈间达到气体密封的效果。

优选的，所述抵止块顶面设置有凹槽。

优选的，所述凹槽为一字形。

优选的，所述凹槽为十字形。

使用时，将密封垫圈套接在气嘴管后，再将气嘴管穿过复层轮圈的容置孔，螺帽锁紧气嘴管使抵止块压抵密封垫圈，密封垫圈迫紧复层轮圈，复层轮圈与密封垫圈适配的形状确保气嘴管与复层轮圈间的气密，保证了本实用新型优良的密封效果。

附图说明

图1为无内胎气嘴结构立体示意图。

图2为仰视立体示意图。

图3为本实用新型分解示意图。

图4为本实用新型主视图。

图5为本实用新型达到密封效果的示意图，其中a为密封垫圈没有被迫紧的示意图，b为密封垫圈被迫紧的示意图。

图6为现有技术的示意图。

附图序号说明：气嘴管10、螺纹段11、抵止块12、侧面13、抵触面14、凹槽15、透孔16、密封垫圈20、螺帽30、复层轮圈50、容置孔51、内层52、间隙A

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细说明。

请参阅图1至图5，无内胎气嘴结构包含依次设置的气嘴管10、密封垫圈20及螺帽30。

气嘴管10上设置有螺纹11，所述螺纹可以分段设置，气嘴管10上还设置有抵止块12、抵止块12具有多个侧面13、一抵触面14、凹槽15及一透孔16。各螺纹段11形成于气嘴管10轴向的表面。而抵止块12形成于气嘴管10一开放端。另外抵触面14形成于抵止块12的底部，即抵止块12的下端面为抵触面14，抵触面14与复层轮圈结构适应，即抵触面14也为弧形结构，且与复层轮圈的弧度相适应，形成一预设弧度。而抵止块12的侧面13自抵止块12顶部朝抵触面14呈一斜坡，另外抵止块12的顶面有一凹槽15，且凹槽结构可选择性的为一字形或十字形结构。另外，透孔16设置在气嘴管10上，并轴向贯穿抵止块12。

密封垫圈20套接在气嘴管10上，放置在抵止块12的下面，大体呈一管状结构。