[实用新型]一种移动式垃圾压缩站的液压动力站

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压动力站，特别是涉及垃圾压缩站的液压动力站。

背景技术

目前，全世界现有的垃圾压缩站的液压动力站，因液压装置工作没有办法达到完美，元件数量多，增加压力损失，系统发热多，需要液压散热器，压缩油缸和翻转油缸分别工作时，使用单独的电磁换向阀来切换。因此，容易造成失误，成本高，给使用者带来不便。

发明内容

本发明的目的是提供了一种移动式垃圾压缩站的液压动力站，

从以下原理解决此缺陷：无需液压散热器。压缩油缸和翻转油缸分别工作时，没有使用单独的电磁换向阀来切换二者的工作油源，而是使用电磁换向阀作为系统建压和泄压的切换。自动压缩过程时通过流量检测开关来检测溢流阀回油管路有无流量，来决定压缩油缸前进和后退的切换。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：一种移动式垃圾压缩站的液压动力站，包括：油箱总成、液位计、空气过滤器、吸油过滤器、三相异步电机、弹性联轴器、齿轮泵、回油过滤器、流量检测开关、溢流阀、三位四通电磁换向阀、两位三通电磁换向阀、两位四通电磁换向阀、液压阀块、测压接头、管式节流阀、压缩油缸、翻转油缸、液压阀组、电机法兰和电控箱。空气过滤器与油箱总成连接；液位计与油箱总成连接；吸油过滤器与齿轮泵连接；齿轮泵与弹性联轴器连接；三相异步电机与弹性联轴器连接；流量检测开关与溢流阀连接；溢流阀与两位四通电磁换向阀连接；管式节流阀与液压阀块连接；三位四通电磁换向阀与两位三通电磁换向阀连接；管式节流阀与翻转油缸连接；压缩油缸与两位三通电磁换向阀连接；回油过滤器与和液压阀块连接。

液位计设在油箱总成一侧，流量检测开关设在液压阀组一侧；液压阀组设在油箱总成一侧，并在液位计下方；空气过滤器设在油箱总成的上方；电机法兰设在油箱总成内部的一侧；三相异步电机设在油箱总成一侧；齿轮泵设在油箱总成内部，齿轮泵与电机法兰相连，齿轮泵与弹性联轴器相连；弹性联轴器与三相异步电机相连；吸油过滤器设在齿轮泵的下方；电控箱设在三相异步电机的一侧。

本发明的有益效果是：液压系统中元件数量少，减少了压力损失，系统发热量少，无需液压散热器。压缩油缸和翻转油缸分别工作时，没有使用单独的电磁换向阀来切换二者的工作油源，而是使用电磁换向阀作为系统建压和泄压的切换。自动压缩过程时通过流量检测开关来检测溢流阀回油管路有无流量，来决定压缩油缸前进和后退的切换，提高工作的可靠性简便性。可以带来很好的经济效益，节约成本、操作简便。

附图说明

图1为一种移动式垃圾压缩站的液压动力站的结构示意图。

图2为一种移动式垃圾压缩站的液压动力站的结构原理图。

图3为一种移动式垃圾压缩站的液压动力站的电磁阀得电表。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步详细说明。

如图1、图2所示，一种移动式垃圾压缩站的液压动力站，包括：油箱总成1、液位计2、空气过滤器3、吸油过滤器4、三相异步电机5、弹性联轴器6、齿轮泵7、回油过滤器8、流量检测开关9、溢流阀10、三位四通电磁换向阀11、两位三通电磁换向阀12、两位四通电磁换向阀13、液压阀块14、测压接头15、管式节流阀16、压缩油缸17、翻转油缸18、液压阀组19、电机法兰20和电控箱21。空气过滤器3与油箱总成1连接；油箱总成1和液位计2连接；吸油过滤器4与齿轮泵7连接；齿轮泵7与弹性联轴器6连接；三相异步电机5与弹性联轴器6连接；流量检测开关9与溢流阀10连接；溢流阀10与两位四通电磁换向阀13连接；管式节流阀16与液压阀块14连接；测压接头15与液压阀块14连接；三位四通电磁换向阀11与两位三通电磁换向阀12连接；管式节流阀16与翻转油缸18连接；压缩油缸17与两位三通电磁换向阀12连接；回油过滤器8与液压阀块14连接。

液位计2设在油箱总成1一侧，流量检测开关9设在液压阀组19一侧；液压阀组19设在油箱总成1一侧，并在液位计2下方；空气过滤器3设在油箱总成1的上方；电机法兰20设在油箱总成1内部的一侧；三相异步电机5设在油箱总成1一侧；齿轮泵7设在油箱总成1内部，齿轮泵7与电机法兰20相连，齿轮泵7与弹性联轴器6相连；弹性联轴器6与三相异步电机5相连；油过滤器4设在齿轮泵7的下方；电控箱21设在三相异步电机5的一侧。