[实用新型]一种减震器油封座

说明书

技术领域

    本实用新型涉及车用减震器技术领域，尤其涉及一种减震器油封座。

背景技术

目前市场上的车用减震器普遍采用的是将油封、导向器直接设于工作缸内，然后利用护盖焊接活塞杆、护盖来达到封口作用，这种封口方式在减震器装车后，由于车身的颠簸等情况时，减震器会受到较大的侧向力，而这种封口结构的减震器，其抗侧向力的效果不好，且在减震器的护盖内若有沙尘或水进入到内部的时候，不易排出，对油封会产生摩擦，容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震器油封座，其具有结构合理、防止油封损坏、抗侧向力强的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种减震器油封座，所述油封座包括导向器室、油封室、排污室，所述导向器室内密封套接有导向器，所述油封室内部密封套接有油封，所述排污室设于油封座的后部，所述油封室设于油封座的中部，所述导向器室设于油封座的前部，所述导向器室、油封室、排污室相通，所述排污室底部开设有活塞杆孔，所述排污室四周外表面均匀开设有排污孔。

其中，所述排污孔为椭圆形。

其中，所述排污孔为四个。

其中，所述导向器室直径大于油封室，所述油封室大于排污室，所述导向器室、油封室、排污室一体成型。

采用上述结构后，本实用新型的有益效果：本实用新型包括导向器室、油封室、排污室，所述导向器室内密封套接有导向器，所述油封室内部密封套接有油封，所述排污室设于油封座的后部，所述油封室设于油封座的中部，所述导向器室设于油封座的前部，所述导向器室、油封室、排污室相通，所述排污室底部开设有活塞杆孔，所述排污室四周外表面均匀开设有排污孔，本实用新型结构合理，将导向器、油封分别密封套接于油封座的油封室、导向器室内部，使油封和导向器的抗侧向力加强，同时，排污室上开设排污孔，可在油封座内进入沙尘或水之后及时将污物排出，防止油封被损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中

1、油封座；                   2、活塞杆孔；      

3、排污室；                   4、油封室；    

5、导向器室；                 6、排污孔。                   

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

如图1所示，一种减震器油封座，所述油封座1包括导向器室5、油封室4、排污室3，所述导向器室5内密封套接有导向器，所述油封室4内部密封套接有油封，所述排污室3设于油封座1的后部，所述油封室4设于油封座1的中部，所述导向器室5设于油封座1的前部，所述导向器室5、油封室4、排污室3相通，所述排污室3底部开设有活塞杆孔2，所述排污室3四周外表面均匀开设有排污孔6，所述油封座1的开口处进行倒角，可使油封座1装配时，轻松套入工作缸内，所述导向器室5、油封室4、排污室3为同心圆柱，这样减震器在使用时，能降低因活塞杆摆动而带来的侧向力，排污室3的设计能及时将进入油封座1内的污物排出，有效防止了油封被损坏。

本实施例中，所述排污孔6为椭圆形，所述排污孔6还可以为圆形，矩形等其他多边形，可以方便排出油封座1内的污物即可。

本实施例中，所述排污孔6为四个，可将排污孔6的个数设为一个或者三个等，个数的多少可根据其油封座1的外观和实际使用中需要来选择。

本实施例中，所述导向器室5直径大于油封室4，所述油封室4大于排污室3，所述导向器室5、油封室4、排污室3一体成型，这样可使油封、导向器有很好的抗侧向力，防止活塞杆的摆动。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。