[实用新型]单一系统多段压力输出节能液压阀站

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压阀站，特别是一种单一系统多段压力输出节能液压阀站，主要用于数控液压模压彩瓦成型机、数控液压模压彩色水磨石成型机等。 

背景技术

传统的液压阀站，是一个系统一种压力，即一台主油泵在一个系统中只能输出一种压力，其功能单一，不能满足不同的压力需求。如果在同一设备上需用两种或两种以上的压力系统，就必须配备多台油泵，还要配备多台液压阀站，这种复杂的油路系统，使用和维护不便，密封性不稳定，易出现漏油现象，造成安全隐患。这样的设备，因多阀站投资成本高，其产品运行成本也很高。为了在一个压力系统上(一台油泵上)输出多路不同液压压力，满足单一设备因工艺要求须用不同的压力系统的需求，科研单位和企业科技人员在不断的研究、探索，利用现代科学技术，虽然在技术上取得了一些进步，但在实际运用中仍然存在着尚未克服的技术难题。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服以上不足，提供一种单一系统多段压力输出节能液压阀站，其结构紧凑，安全可靠，使用方便，易于维护，延长了液压阀和油泵的使用寿命，同时也降低了设备的运行成本。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括空气滤清器、油箱、充油阀、滤油器、液压油列管冷却器、进油球阀、压力表开关、油泵、电机、单向阀、溢流阀、A系统油缸电磁阀、单向节流阀、B系统油缸电磁阀、直流型溢流阀、B驱动油缸、C-1系统油缸降电磁阀、C-2系统油缸升电磁阀、B节流电磁阀、D-2系统单向节流阀、D摆动油缸、D-1系统单向节流阀、A提升油缸、A系统主油缸顺序加压阀、压力表、主油缸，油箱外顶板上设置有空气滤清器，油箱内设置有滤油器，油箱外设有总进油管和总回油管，油箱外的总进油管上设置有进油球阀，进油球阀与油泵、电机相连，油箱外的总回油管上设有液压油列管冷却器，主油缸上设有充油阀，总进油管上接有的单向阀设有压力表，压力表上设有压力表开关，溢流阀上也设有压力表和压力表开关。 

所述的总进油管上接有的单向阀设有四路系统，第一路系统为单向阀与A系统油缸电磁阀、单向节流阀相接，A系统油缸电磁阀上设有两个A提升油缸；第二路系统为单向阀与B系统油缸电磁阀、直流型溢流阀相接，B系统油缸电磁阀上设有D摆动油缸，D摆动油缸上设有D-1系统单向节流阀和D-2系统单向节流阀；第三路系统为单向阀与C-1系统油缸降电磁阀、C-2系统油缸升电磁阀、单向节流阀相接，C-1系统油缸降电磁阀与C-2系统油缸升电磁阀之间设 有单向阀和两个B驱动油缸；第四路系统为单向阀与溢流阀相接，进入总回油管，再进入油箱。 

本实用新型采用的技术原理是：采用液压系统中多阀串路的原理设计而成。通过对单向阀设有四路系统对整个系统压力进行分压分流，实现了在一个压力系统上输出多路不同液压压力。油箱外顶板上设置有空气滤清器，空气滤清器的作用是对进入油箱的空气进行过滤，防止大气中的杂质污染液压油。油箱内设置有滤油器，滤油器的作用是对液压系统中的液压油混有的杂质，如空气中的尘埃、氧化皮、铁屑、金属粉末进行过滤和清洁，避免造成油泵及阀类元件内运动件和密封件的磨损和划伤，阀芯卡死，小孔堵塞等故障，而影响液压系统的可靠性和使用寿命。 

本实用新型有益效果是：采用液压系统中多阀串路的原理设计而成。该系统结构紧凑，安全可靠，使用方便，易于维护，延长了液压阀和油泵的使用寿命，同时也降低了设备的运行成本。 

附图说明

下面是结合附图和实施例对本实用新型进一步描述： 

图1中是单一系统多段压力输出节能液压阀站的结构原理图 

在图中：1.空气滤清器、2.油箱、3.充油阀、4.滤油器、5.液压油列管冷却器、6.进油球阀、7.压力表开关、8.油泵、9.电机、10.单向阀、11.溢流阀、12.A系统油缸电磁阀、13.单向节流阀、14.B系统油缸电磁阀、15.直流型溢流阀、16.B驱动油缸、17.C-1系统油缸降电磁阀、18.C-2系统油缸升电磁阀、19.B节流电磁阀、20.D-2系统单向节流阀、21.D摆动油缸、22.D-1系统单向节流阀、23.A提升油缸、24.A系统主油缸顺序加压阀、25.压力表、26.主油缸。 

具体实施方式

在图中：油箱2外顶板上设置有空气滤清器1，油箱2内设置有滤油器4，油箱2外设有总进油管和总回油管，油箱2外的总进油管上设置有进油球阀6，进油球阀6与油泵8、电机9相连，油箱2外的总回油管上设有液压油列管冷却器5，主油缸26上设有充油阀3，总进油管上接有的单向阀10设有压力表25，压力表25上设有压力表开关7，溢流阀11上也设有压力表25和压力表开关7。