[实用新型]汽车发动机油管

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压管件技术领域，具体讲是一种汽车发动机油管。

背景技术

汽车发动机系统是汽车的关键零部件，其中用到各种各样的油管。现有技术的汽车发动机油管包括油管本体及其两端的连接头，常用的连接头是两端均采用扣接的卡套来密封。但是，这种结构的汽车发动机油管存在以下的缺点：

1）由于用扣接的卡套来密封的管接头，间隙较大，因此，密封性差；

2）另外，当接头在长时间使用后会有磨损，因此需要更换，但是更换的是整个接头，这样，增加使用成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种密封性好，且使用成本低的汽车发动机油管。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车发动机油管，包括油管本体和连接在油管本体两端的管接头，所述油管本体两端的管接头均为端面密封的管接头。

所述的端面密封的管接头是指，它包括接头、紧固套和密封圈，所述的接头的一端为与其他零部件连接的螺纹端，另一端紧配在油管本体内；紧固套的一端紧配在油管本体外，另一端抵紧在接头上；紧固套内与油管本体的端面之间具有密封圈，密封圈套接在接头上。

所述接头与油管本体连接的一端的外圆周面上具有多条均布且平行排列的第一环形凹槽，紧固套与油管本体连接的一端的内圆周壁上具有多条均布且平行排列的第二环形凹槽。

所述的接头中部具有轴肩，油管本体抵紧在轴肩的台阶面处，密封圈套接在轴肩上。

所述的接头的中间部分的外周壁为外六角形侧壁。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1）由于在油管本体与管接头之间设置了密封圈结构的端面密封结构，因此，使油管的密封性更好；

2）另外，当接头在长时间使用的磨损后，只需要将接头拆下更换里面的密封圈即可，因此，无需更换整个管接头，从而降低使用成本；

3）接头上第一环形凹槽的设置和紧固套内第二环形凹槽的设置，使非金属材料制成的油管本体能挤压在环形凹槽内，因此，一方面使连接更加牢固，另一方面也增加密封性；

4）轴肩的设置使油管本体的安装有个限位作用，使装配更加快捷与简单；

5）接头中部外六角形周壁的结构是为了在安装方便六角扳手进行操作。

附图说明

图1是本实用新型汽车发动机油管的结构示意图。

图2是本实用新型汽车发动机油管的剖视结构示意图。

其中：1、油管本体；2、接头；2.1、第一环形凹槽；2.2、轴肩；3、密封圈；4、紧固套；4.1、第二环形凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1和图2所示的本实用新型汽车发动机油管的结构示意图可知，它包括油管本体1和连接在油管本体1两端的管接头，所述油管本体1两端的管接头均为端面密封的管接头。

所述的端面密封的管接头是指，它包括接头2、紧固套4和密封圈3，所述的接头2的一端为与其他零部件连接的螺纹端，另一端紧配在油管本体1内。紧固套4的一端紧配在油管本体1外，另一端抵紧在接头2上。紧固套4内与油管本体1的端面之间具有密封圈3，密封圈3套接在接头2上。

所述接头2与油管本体1连接的一端的外圆周面上具有多条均布且平行排列的第一环形凹槽2.1，紧固套4与油管本体1连接的一端的内圆周壁上具有多条均布且平行排列的第二环形凹槽4.1。

所述的接头2中部具有轴肩2.2，油管本体1抵紧在轴肩2.2的台阶面处，密封圈3套接在轴肩2.2上。

所述的接头2的中间部分的外周壁为外六角形侧壁。