[实用新型]一种便于补充氮气的充气式减震器

说明书

技术领域

    本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种便于补充氮气的充气式减震器。

背景技术

近年来，随着汽车工业，特别是轿车工业的迅猛发展，作为汽车重要配件的减震器，也得到了迅速的发展，汽车减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，这种阻尼式减震器又分为液压式减震器和充气式减震器，因充气式减震器内充有高压氮气，能减少车轮受到突然冲击时的振动，并可消除噪音，内部的高压气体与油液被浮动活塞隔开，消除了油的乳化现象，且充气式减震器的阻尼大，工作可靠性强，所说目前轿车大多采用充气式减震器，但充气式也有不足之处，因采用的是重启同时焊接的工艺，所以生产成本较高，另外在减震器损坏后或内部氮气外漏后无不易维修，这样也会给人们的行车过程中带来潜在的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于补充氮气的充气式减震器，其具有结构合理、操作方便，方便补充氮气，实用性强的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种便于补充氮气的充气式减震器，包括缸筒、底盖，所述缸筒底部设有底盖，所述底盖与缸筒密封配合，所述缸筒内为氮气室，所述缸筒内部设有浮动活塞，所述浮动活塞周边设有与缸筒内壁密封配合的活塞密封圈，所述底盖上开设有将氮气室与减震器外部通气的螺孔，所述螺孔内设有密封螺接的螺钉，所述螺钉外表面中间开设第一凹槽，所述螺钉内表面沿螺柱四周开设第二凹槽，所述第一凹槽内设有密封圈，所述第二凹槽内设有螺钉密封圈。

其中，所述螺孔开设于底盖外表面的周边位置。

其中，所述凹槽为倒立的梯形。

其中，所述螺钉密封圈为弹性硅胶片。

其中，所述螺钉的长度为底盖厚度的二分之一。

采用上述结构后，本实用新型的有益效果：本实用新型包括缸筒、底盖，所述缸筒底部设有底盖，所述底盖与缸筒密封配合，所述缸筒内为氮气室，所述缸筒内部设有浮动活塞，所述浮动活塞周边设有与缸筒内壁密封配合的活塞密封圈，所述底盖上开设有将氮气室与减震器外部通气的螺孔，所述螺孔内设有密封螺接的螺钉，所述螺钉外表面中间开设第一凹槽，所述螺钉内表面沿螺柱四周开设第二凹槽，所述第一凹槽内设有密封圈，所述第二凹槽内设有螺钉密封圈，本实用新型结构合理，在减震器内氮气泄漏减少时，通过所述螺孔往减震器内注入高压氮气，同时将螺钉旋入螺孔内达到密封，从而达到补充氮气的便利，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中

1、缸筒；                        2、底盖；      

3、氮气室；                      4、浮动活塞；    

5、活塞密封圈；                  6、螺孔；

7、第二凹槽；                    8、螺钉密封圈；

9、第一凹槽；                    10、密封圈；

11、螺钉。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

如图1所示，一种便于补充氮气的充气式减震器，包括缸筒、底盖，所述缸筒底部设有底盖，所述底盖与缸筒密封配合，所述缸筒内为氮气室，所述缸筒内部设有浮动活塞，所述浮动活塞周边设有与缸筒内壁密封配合的活塞密封圈，所述底盖上开设有将氮气室与减震器外部通气的螺孔，所述螺孔内设有密封螺接的螺钉，所述螺钉外表面中间开设第一凹槽，所述螺钉内表面沿螺柱四周开设第二凹槽，所述第一凹槽内设有密封圈，所述第二凹槽内设有螺钉密封圈，可将所述螺钉密封圈设为与螺钉的螺母同大小的密封垫片，这样可以去掉第二凹槽的开设，减少工艺，且所述螺孔的个数可设为两个或多个，有利于补充氮气工作的操作性。

本实施例中，所述螺孔开设于底盖外表面的周边位置，所述螺孔的位置可以灵活选择，只要能将氮气室与缸筒外部通气，方便操作即可。

本实施例中，所述凹槽为倒立的梯形，所述凹槽的形状可以为其他多边形，不影响螺钉与底盖的密封性即可。

本实施例中，所述螺钉密封圈为弹性硅胶片，所述螺钉的长度为底盖厚度的二分之一，所述密封圈的还可以为其他具有弹性且耐磨耐压材料，不影响其具备的密封效果即可。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。