[实用新型]一种非接触式油位传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及传感器，尤其是一种用于检测油位的非接触式油位传感器。

背景技术

随着摩托车尾气排放国Ⅲ标准和汽车尾气排放国IV标准的实施，电控燃油喷射技术已逐步得到应用。摩托车或汽车发动机系统上通常安装有油位传感器。它将位置信号转变为电压信号传输到发动机控制单元里面，然后发动机控制单元根据这个电压信号，准确计算燃油量。

现有的油位传感器通常采用厚膜电阻形式的可变电阻。这种接触式的薄膜容易磨损，长期使用会导致输出信号不准，而且由于使用贵金属导致价格较高，使用成本高。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提供一种不易出现接触磨损，可靠性好，输出信号准确，成本低的非接触式的油位传感器。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种非接触式油位传感器，其特征在于，包括壳体和盖子，该壳体和盖子构成的腔体内安装有电路板，该电路板上设置有霍尔效应芯片或磁电阻效应芯片，在所述壳体上还安装有插针，该插针一端焊接在所述电路板上，该插针的另一端穿出所述壳体并连接配线，在所述壳体上设置有转轴，通过该转轴安装有转子，该转子的前端安装有磁铁，该磁铁与所述霍尔效应芯片或磁电阻效应芯片不接触，所述转子的后端通过转轴连接有浮子。

所述壳体上对称设置有两个用于阻止所述转子360°旋转的限位支耳，所述转子安装在该两个限位支耳之间。

所述转轴弯折角度为90°至180°。

所述磁电阻效应芯片为各向异性磁电阻芯片、巨磁电阻芯片或隧道磁电阻效应芯片。

本发明的积极效果是：

本实用新型的非接触式油位传感器，采用在壳体的腔体内安装带有霍尔效应芯片或磁电阻效应芯片的电路板，电路板上焊接穿出壳体用于连接配线的插针，在壳体上还安装有不能够360°旋转的转子，该转子上安装磁铁，浮子位于油箱中，随着油位的升降，浮子通过转轴带动转子旋转，转子旋转，霍尔效应芯片或磁电阻效应芯片处的磁场方向信号随之发生变化，霍尔效应芯片或磁电阻效应芯片根据接收到的磁场方向信号的变化输出不同大小的电压信号，并将该电压信号通过插针传输到发动机控制单元或仪表盘，发动机控制单元或仪表盘根据接收到的该电压信号，准确计算燃油量。

由于霍尔效应芯片或磁电阻效应芯片与磁铁未接触，不易出现接触磨损，可靠性好，便于长期使用。且该非接触式油位传感器还具有成本低，结构紧凑，体积小，重量轻，灵敏度高，线性好，线性范围宽，使用耐温高，安装方便，维护简单，方便保养的特点，适用于电控燃油喷射的摩托车或汽车。

由于壳体上的限位支耳的作用，转子不能在壳体上进行360度旋转，便于正常检测，不会出现误判。

壳体上部设置的盖子能够防止外界灰尘、油污进入，抗污染和恶劣环境。

附图说明

图1为本实用新型的组成破解示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为安装磁电阻效应芯片的电路板的结构示意图；

图4为本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。

如图1至图4所示，一种非接触式油位传感器，包括壳体3和盖子7，该壳体3和盖子7构成的腔体内安装有电路板6，该电路板6上设置有霍尔效应芯片或磁电阻效应芯片5，在所述壳体3上还安装有插针4，该插针4一端焊接在所述电路板6上，该插针4的另一端穿出所述壳体3并连接配线，在壳体3上设置有转轴8，通过该转轴8安装有转子1，该转子1的前端安装有磁铁2，该磁铁2与霍尔效应芯片或磁电阻效应芯片5不接触，所述转子1的后端通过转轴8连接有浮子9。

本实用新型的非接触式油位传感器，采用在壳体3的安装腔内安装带有霍尔效应芯片或磁电阻效应芯片5的电路板6，电路板6上焊接穿出壳体3用于连接配线的插针4，在壳体3上还安装有不能够360°旋转的转子1，该转子1上安装磁铁2，浮子9位于油箱中，随着油位的升降，浮子9通过转轴8带动转子1旋转，转子1旋转，霍尔效应芯片或磁电阻效应芯片5处的磁场方向信号随之发生变化，霍尔效应芯片或磁电阻效应芯片5根据接收到的磁场方向信号的变化输出不同大小的电压信号，并将该电压信号通过插针4和发动机控制单元或仪表盘的配线传输到发动机控制单元或仪表盘，发动机控制单元或仪表盘根据接收到的该电压信号，准确计算燃油量。