[实用新型]采用螺纹连接的发动机零部件的限位结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机零部件螺纹连接密封技术，具体地说，本实用新型涉及采用螺纹连接的发动机零部件的限位结构。

背景技术

目前，发动机零部件的主要连接方式是螺纹连接，有些螺纹连接处还需要有密封的功能。如发动机膨胀水壶的螺纹连接，主要的连接方式是在膨胀水壶口制作外螺纹，水壶口盖上制作内螺纹，另外在水壶盖内加橡胶垫片来达到螺纹连接密封的功能。这种螺纹连接方式虽然能满足一般的连接密封功能，但是存在一定的风险，当水壶口盖被拆卸后，作为非专业人士对于拧紧力很难把握。若是拧紧力不够，达不到密封处橡胶垫片的压紧力，会造成膨胀水壶的泄露。若是拧紧力过大，则会对密封处的垫片造成过大的压紧力，而导致密封垫片的老化速度加快，甚至损坏密封垫片，而造成泄露。同样在其他液体储存处也是存在类似的结构，而导致发动机漏水，漏油的风险概率增大。轻者造成发动机不能正常工作，重者可能导致发动机损坏或者人身伤亡事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种采用螺纹连接的发动机零部件的限位结构，以确保螺纹连接处密封的可靠性。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：采用螺纹连接的发动机零部件的限位结构，零部件包括螺纹连接的第一工件和第二工件，第二工件为固定件，限位结构包括分别设在第一工件和第二工件上的限位块，两个限位块相配合，两个限位块的位置分别位于第一工件和第二工件的螺纹末端处。

所述第一工件上设有内螺纹，所述第二工件上设有外螺纹。

所述第一工件上的限位块设在第一工件的端面上，所述第二工件上的限位块设在第二工件外部的安装面上。

在所述第一工件的内部设有密封垫片。

本实用新型采用上述技术方案，与现有技术相比，在发动机零部件的螺纹连接处增加限位机构，从而对于螺纹的连接长度进行有效的限制；在保证螺纹有限的连接长度的前提下，由于限位机构的存在而不会造成拧紧力过大，同时限位机构还兼顾拧紧提示的功能，而不至于使拧紧力过小导致泄漏，最终确保了螺纹连接处密封的可靠性。

附图说明

图1为第一工件的结构示意图；

图2为第一工件的剖视图；

图3为第二工件的结构示意图；

图4为第二工件的剖视图；

上述图中的标记均为：1、第一工件；2、限位块；3、第二工件；4、密封垫片。 

具体实施方式

本实用新型一种采用螺纹连接的发动机零部件的限位结构，零部件包括螺纹连接的第一工件1和第二工件3，第二工件3为固定件，固定在发动机上。如图1、图2、图3和图4所示，本限位结构包括分别设在第一工件1和第二工件3上的限位块2，两个限位块2的位置分别位于第一工件1和第二工件3的螺纹末端处，两个限位块2相配合，对第一工件1和第二工件3上螺纹的连接长度进行有效的限制。

如图1、图2、图3和图4所示，第一工件1上设有内螺纹，第二工件3上设有外螺纹。第一工件1上的限位块2设在第一工件1的端面上，第二工件3上的限位块2设在第二工件3外部的安装面上。

在第一工件1的内部设有密封垫片4，实现密封的功能，一般为橡胶垫片。

由图示可见，限位块2针对第一工件1和第二工件3的螺纹连接长度进行限制，即可实现对密封垫片4的压紧力的控制，在保证压紧力实现密封功能的同时，还起到保护密封垫片4的功能。同时，由于限位块2的存在，对于第一工件1和第二工件3的螺纹连接的拧紧也起到了很好的提示作用，可以有效的保证螺纹连接长度。当第一工件1拧至第二工件3的螺纹末端时，第一工件1上的限位块2会与第二工件3上的限位块2相接触抵在一起，起到限位功能，此时表示第一工件1已拧到位。

上述的发动机零部件可以为发动机膨胀水壶，则第一工件1为堵盖，第二工件3上要设有加水口。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。