[实用新型]一种立体停车场车位检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车位检测系统，特别是检测立体停车场中移动车位信息的立体停车场车位检测系统。 

背景技术

近年来，我国的机动车数量显著增加，尤其是大中型城市，“停车难、行车难”成为市民开车或者乘车出门最头疼的事情。怎么在有限的空间停尽量多的车辆呢？现在很多城市都引进了立体停车场的概念，能大大增加停车位，是解决城市停车难题的一个有效的措施。 

但是，目前对于如何检测可以移动的车位停车信息仍是一个难题，传统的超声波车位检测,地磁车位检测和红外车位检测方式都存在技术上的不足，在可移动的车位上无法使用。如传统的超声波车位检测器，一般都是使用有线通讯的方式安装在车位上方，利用超声波传感器发送超声波，并进过车顶的反射来检测回波，根据反射的回波来判断车位是否有车停泊，这种方式施工走线很复杂，成本很高；而地磁车位检测器安装于车位表面，通过检测车辆的磁通量来判断车位上是否有车，这种方式必须固定，不能移动，一旦移动后无法有效检测；红外车位检测器，是根据红外遥控器的原理来的，红外测距的优点是便宜，易制，安全，缺点是精度低，距离近，方向性差，容易受到干扰。 

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述缺陷，提供一种针对立体停车场中可移动车位是否停车的车位检测系统，利用本实用新型的立体停车场车位检测系统能够有效检测立体停车场的移动车位的停车情况，并通过无线射频的通讯方式实现与后台车位信息处理的软件的无缝衔接。 

本实用新型的技术方案是：一种立体停车场车位检测系统，包括设置在每个车位上检测该车位上是否停车的车位检测器，对所有车位检测器所检测到的各车位信息进行处集中处理的后台服务器，还包括无线区域数据集中器和数据 集中器； 

所述的无线区域数据集中器设置在立体停车场的墙或立柱上，利用射频通信与所述的车位检测器通信，收集所述的车位检测器所检测到的车位停车信息； 

所述的数据集中器通过RS485线缆与所述的无线区域数据集中器通信，所述的数据集中器采用TCP/IP协议传输，向上连接后台服务器。 

进一步的，上述的立体停车场车位检测系统中：所述的车位检测器为超声波检测器，包括主控部分，电池，超声波发射部分，超声波接收部分，拨码设置部分，射频通讯部分，电源指示灯部分；所述的主控部分和超声波发射部分、超声波接收部分、拨码设置部分、射频通讯部分、电池，电源指示灯部分电连接。 

进一步的，上述的立体停车场车位检测系统中：所述的超声波发射部分和超声波接收部分采用防水防压设计。 

进一步的，上述的立体停车场车位检测系统中：所述的超声波发射部分和超声波接收部分采用90度散射角。 

进一步的，上述的立体停车场车位检测系统中：所述的无线区域数据集中器与车位检测器通信的射频通信装置为FSK433MHz无线通讯装置。 

本实用新型通过放置在车底部的检测器，识别车位是否有车，通过无线方式将检测器的检测结果集中到后台服务器，在后台服务器中进行处理，实现对立体停车场综合管理。 

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。 

附图说明

图1是本实用新型车位检测系统框图。 

图2是本实用新型实施例1超声波车位检测器框图。 

图3是本实用新型实施例1无线区域数据集中器结构框图。 

具体实施方式

实施例1，本实施例是一种超声波车位检测系统，如图1所示：是本实施方 式中设备连接示意图。如图1所示，本实施例的立体停车场车位检测系统由超声波车位检测器4 与后台服务器1，数据集中器2，无线区域数据集中器3  配套使用。其中，后台服务器1与多个数据集中器2连接，这里的连接方式很多，现在比较方便的是采用TCP/IP协议的网络连接方式，服务器1和数据集中器2形成1级数据交互区；每个数据集中器又与多个无线超声波车位检测器3之间通过无线方式连接，形成2级数据交互区；1级和2级数据交互区最大可以连接128个节点设备。