[实用新型]一种卡车翻转轴与摆臂的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车悬挂系统，具体涉及一种卡车翻转轴与摆臂的连接结构。 

背景技术

目前国内企业生产的卡车，其驾驶室悬挂系统使用的翻转轴总成多数由左摆臂、右摆臂、稳定杆及其它装配件构成。这种结构的翻转轴总成稳定杆与左、右摆臂是通过焊接的方式连接成为一体以便帮助驾驶室本体承受绕稳定杆轴线方向的扭转载荷。这样的连接结构下，扭矩在摆臂与稳定杆之间的传递完全依靠焊缝强度，对材料的利用不充分，同时对焊接工艺和质量有较高要求。 

发明内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种不需焊接的卡车翻转轴与摆臂的连接结构。 

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是： 

本卡车翻转轴与摆臂的连接结构，包括稳定杆以及位于稳定杆两端的摇臂，所述稳定杆的两端头设置有非圆柱形的异性管状连接头端,所述摇臂根部设置有与连接头端相匹配的异型孔，所述摇臂插装于稳定杆上并通过固定装置固定。

上述固定装置为一塞头，所述塞头的外径大于所述稳定杆连接头端孔的外径。 

本实用新型的有益效果是：由于相互连接的连接头端预计异型孔为为非圆形表面，因此在承受绕稳定杆轴线方向的扭转载荷时整个非圆连接部分均匀承受载荷，此种结构对材料的利用更加充分。而且不采用焊接工艺，使加工工序更少，也更环保。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为图1中的A-A向剖面结构示意图；

图3为本实用新型的立体结构示意图；

图中，1.稳定杆 2.摇臂 3.塞头 4.连接头端 5.异型孔。

具体实施方式

下面结合附图1、附图2对本实用新型做进一步说明。 

本卡车翻转轴与摆臂的连接结构，包括稳定杆1以及位于稳定杆1两端的摇臂2，所述稳定杆1的两端头设置有非圆柱形的异性管状连接头端4,所述摇臂2根部设置有与连接头端4相匹配的异型孔5，所述摇臂2插装于稳定杆1上并通过固定装置固定。由于相互连接的连接头端4预计异型孔5为为非圆形表面，因此在承受绕稳定杆1轴线方向的扭转载荷时整个非圆连接部分均匀承受载荷，此种结构对材料的利用更加充分。而且不采用焊接工艺，使加工工序更少，也更环保。 

上述固定装置为一塞头3，所述塞头3的外径大于所述稳定杆1连接头端4内孔的外径。塞头3的形状与稳定杆1连接头端4中的异型孔形状相似，在塞头3压入到连接头端4中的过程中时，连接头端4涨大材料厚度变薄，使之外表面紧贴摇臂2上的异型孔5中，从而实现将摇臂2固定到稳定杆1上。塞头3的压入应能保证装配后沿稳定杆1轴向施加特定载荷（该载荷大小因具体情况而异，但不应小于2t）时连接结构不时效，即各构成零件不想对运动。