[实用新型]一种改进的后减震器

说明书

技术领域

    本实用新型涉及车用配件技术领域，尤其涉及一种改进的后减震器。

背景技术

目前，现有技术中的车辆用的后减震器，其减震主要包括后减震弹簧、活塞杆顶端安装的缓冲垫、活塞与外筒顶端的连接的复原阻尼弹簧，但是在使用时，一般减压限位罩与缓冲块之间采用刚性连接，这样长时间使用，减震块很容易损坏，从而缩短整体改进的后减震器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改进的后减震器，其具有在剧烈撞击时能够更有效的减震，还可避免缓冲块的损坏，延长整体使用寿命的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种改进的后减震器，包括外筒，外筒内设有活塞，活塞连接有活塞杆，活塞杆上部套设有主缓冲装置，活塞杆上端通过螺母螺接有减压限位罩，所述减压限位罩与主缓冲装置之间设有副缓冲装置，外筒上部套设有缓冲下胶垫，减压限位罩与缓冲下胶垫之间设有减震弹簧，所述副缓冲装置的一端与保护罩之间设有隔板，所述减压限位罩中部设有凹腔，副缓冲装置的另一端延伸到凹腔内通过所述螺母固定，所述保护罩开设有通孔，所述副缓冲装置、气囊以及缓冲块一体成型。

其中，所述主缓冲装置包括气囊，气囊一端连接有与气囊内部相通的缓冲块，缓冲块与副缓冲装置之间设有保护罩。

其中，所述减压限位罩与减震弹簧之间设有缓冲上胶垫。

其中，所述外筒一端连接有轴套。

采用上述结构后，本实用新型的有益效果：本实用新型包括外筒，外筒内设有活塞，活塞连接有活塞杆，活塞杆上部套设有主缓冲装置，活塞杆上端通过螺母螺接有减压限位罩，所述减压限位罩与主缓冲装置之间设有副缓冲装置，外筒上部套设有缓冲下胶垫，减压限位罩与缓冲下胶垫之间设有减震弹簧，所述副缓冲装置的一端与保护罩之间设有隔板，所述减压限位罩中部设有凹腔，副缓冲装置的另一端延伸到凹腔内通过所述螺母固定，所述保护罩开设有通孔，所述副缓冲装置、气囊以及缓冲块一体成型，本实用新型通过在活塞杆上部套设有主缓冲装置，以及在减压限位罩与主缓冲装置之间设有副缓冲装置，这样可在剧烈撞击时能够更有效的减震，还可避免缓冲块的损坏，延长整体使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中

1、外筒；                       2、凹腔；      

3、活塞杆；                     4、螺母；    

5、减压限位罩；                 6、副缓冲装置；

7、缓冲下胶垫；                 8、减震弹簧；

9、气囊；                      10、缓冲块；

11、保护罩；                   12、隔板；

13、缓冲上胶垫；               14、轴套。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

如图1所示，一种改进的后减震器，包括外筒1，外筒1内设有活塞，活塞连接有活塞杆3，活塞杆3上部套设有主缓冲装置，活塞杆3上端通过螺母4螺接有减压限位罩5，所述减压限位罩5与主缓冲装置之间设有副缓冲装置6，外筒1上部套设有缓冲下胶垫7，减压限位罩5与缓冲下胶垫7之间设有减震弹簧8，所述副缓冲装置6的一端与保护罩11之间设有隔板12，所述减压限位罩5中部设有凹腔2，副缓冲装置6的另一端延伸到凹腔2内通过所述螺母4固定，保护罩11用于对副缓冲装置6的保护，所述减压限位罩5中部设有凹腔2，副缓冲装置6的另一端延伸到凹腔2内通过所述螺母4固定，将副缓冲装置固定与凹腔2内，即可起到缓冲减震的作用，又可防止其在活塞杆3上端不规则的移动，从而整体减震的协调联动性。所述保护罩11开设有通孔，所述副缓冲装置6、气囊9以及缓冲块10一体成型，本实用新型通过在活塞杆3上部套设有主缓冲装置，以及在减压限位罩5与主缓冲装置之间设有副缓冲装置6，这样可在剧烈撞击时能够更有效的减震，还可避免缓冲块10的损坏，延长整体使用寿命，