[实用新型]车辆制冷装置的顶出风口架体

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制冷装置的出风口，尤其是运用在车辆等上的、顶置蒸发器的车辆制冷装置的顶出风口架体。

背景技术

现有的运用在车辆上的、顶置蒸发器的制冷装置，如车辆的空调，为了满足不同驾乘人员的吹风降温（加热升温）的需要，其出风口都是可调节的，一般以横向（水平方向）的转动来调节气体在水平方向的吹出角度，以纵向（上、下方向，竖直方向）的转动来调节气体在竖直方向的吹出角度，以满足驾乘人员的需要。但，现有技术的出风口架体，尤其是车辆制冷装置的顶出风口架体，架体外端的横截面是一定宽度的平面，其安装时倒扣配合在车辆顶棚上，与车辆顶棚之间是面接触，增大了接触面积，容易在接触部位形成较大的缝隙，影响美观；而且，由于是倒扣结构的面接触，受力不均匀，容易产生密封不严实的缝隙，密封效果较差；气体容易从出风口架体四周与车辆顶棚的缝隙之间溢出，而降低其从风口排出的数量，而且影响顶出风口架体的使用寿命。

发明内容

本实用新型针对现有技术的顶出风口架体的上述不足，提供一种采用线接触、延长使用寿命、增强密封效果的车辆制冷装置的顶出风口架体。

 为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种车辆制冷装置的顶出风口架体，包括出风口架体；其特征在于：出风口架体的两个相对的侧边边缘，或全部四个侧边的边缘，形成向内的凸起，凸起的横截面为三角形结构。

进一步的特征是：三角形结构的顶点位于外侧，装配时顶点与车辆顶棚相接触。

本实用新型车辆制冷装置的顶出风口架体，相对于现有技术，具有如下特点：

1、顶出风口架体的横截面呈三角形，其与车辆顶棚的接触部位是一条线，形成线接触的密封结构，大幅度减少两者之间的接触面积，消除了面接触结构容易形成的缝隙；

2、受力比较均匀，密封较严实，密封效果较好；

3、便于制作和安装，能延长顶出风口架体的使用寿命。

附图说明

图1 是根据本实用新型车辆制冷装置的顶出风口架体的结构主视图；

图2是图1的后视图；

图3是图1沿A-A向剖视图。

具体实施方式

结合下面的具体实施方式中的附图和描述说明，本实用新型的内容和优点将会更加丰富和明晰。

如图1、2、3所示，本实用新型一种车辆制冷装置的顶出风口架体的具体实施例结构，包括出风口架体1，在出风口架体1内设置若干个可转动的出风框体2；本实用新型的改进，是出风口架体1的两个相对的侧边，或全部四个侧边的边缘，形成向内侧的凸起11，凸起11的横截面为三角形结构，在出风口架体1的两个相对的侧边，或全部四个侧边的边缘，形成向内侧折弯并凸出的三角形结构，三角形结构的顶点12位于外侧，装配时顶点12与车辆顶棚相接触，形成线接触的密封结构。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。