[实用新型]一种鼓型护舷

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用设备，尤其涉及一种鼓型护舷装置。

背景技术

船舶在靠、离码头时，庞大的船体会碰撞码头，产生相当大的撞击力，船舶在系泊于码头时，由于风、浪、流的作用及水位变化的影响，船舶会对码头发生碰撞、挤靠、摩擦、产生相当复杂、持续时间相当长的三维作用力，以上这些作用于码头的力，常常会对码头结构造成破坏，同时对船舶也带来损害，故选取合适的防冲设施，吸收船舶的动能，减少船舶与码头间的作用力，对于保护码头及船舶无疑是至关重要的。

现有的鼓型护舷，多以橡胶为原材料，鼓型护舷具有反力低、吸能量大、本身磨损少、使用寿命长等特点，适用于船坞及各类码头，特别适于大型船舶靠泊。

发明内容

本实用新型提供了一种安全、易于操作的鼓型护舷。

本实用新型提供了一种鼓型护舷，包括鼓体主体和法兰盘两个部分，鼓体主体的上下两端分别置放一个法兰盘部分；其中鼓体主体包括角胶部位、橡胶部位；法兰盘部分包括螺栓孔、内埋钢板、法兰盘。

本实用新型中，所述的一种鼓型护舷，所述的鼓体主体由在管芯上缠绕的橡胶胶片组合而成；所述的法兰盘部分由包裹橡胶的内埋钢板组合而成。

鼓型橡胶护舷结构，可分为鼓体主体和法兰盘部分两个部分，工艺过程如下：

1、法兰盘部分：先将内埋钢板打磨处理后，刷粘合剂和胶浆，外表面包裹橡胶。

2、鼓体主体部分：采用缠绕成型方式，即在管芯上缠绕橡胶胶片。

3、将鼓体主体部分和法兰盘部分一起放入鼓型模具中，合模，硫化。

4、硫化后，卸模，抽芯，产品经过修整后，成品入库。

护舷性能的好坏主要是通过护舷压缩到指定变形量的过程中，吸收的能量以及最大反力来衡量。反力是船舶撞击时所产生的作用力，吸能量是作用力与压缩位移的积分。

鼓型护舷角胶部位定位槽的深度，对其力学性能有着重要的影响。角胶部位定位槽的作用，是使护舷在受压缩时，使鼓体产生对称均匀的形变，以利于分散应力，达到吸能大、反力低的效果。我公司经过多年生产实践研究，改良定位槽深度，从而使得鼓型护舷在压缩过程中，具有较好的力学性能。

实现过程：

（1）设计口型，用橡胶挤出机挤出需要的橡胶尺寸，即角胶。鼓体缠绕胶片到规定工艺尺寸后，在鼓体两端缠绕角胶。

（2）在模具制造时，设计出角胶定位槽深度。

（3）合模硫化。

本实用新型的优点在于：弹力大，不易老化，反力低，面压小，吸收能量大，抗冲撞力强，缓冲减震性能好，不易断裂，弹性好，耐腐蚀，强度高，使用寿命高于普通护舷一倍，使用寿命长。安装简单，易于更换，维修方便。

附图说明

下面结合附图和实施案例进一步阐述本实用新型。

图1是鼓型护舷的结构示意图。

1-螺栓孔；2-角胶部位；3-橡胶部位；4-内埋钢板；5-法兰盘。

具体实施方式

以下结合实施例来说明本实用新型所述的一种鼓型护舷。

实施例：

如图所示，鼓型护舷，包括鼓体主体和法兰盘两个部分，鼓体主体的上下两端分别置放一个法兰盘部分；其中鼓体主体包括角胶部位2、橡胶部位3；法兰盘部分包括螺栓孔1、内埋钢板4、法兰盘5。

本实用新型中，所述的一种鼓型护舷，所述的鼓体主体由在管芯上缠绕的橡胶胶片组合而成；所述的法兰盘部分由包裹橡胶的内埋钢板组合而成。

橡胶护舷结构，可分为鼓体主体和法兰盘部分两个部分，工艺过程如下：

1、法兰盘部分：先将内埋钢板打磨处理后，刷粘合剂和胶浆，外表面包裹橡胶。

2、鼓体主体部分：采用缠绕成型方式，即在管芯上缠绕橡胶胶片。

3、将鼓体主体部分和法兰盘部分一起放入鼓型模具中，合模，硫化。

4、硫化后，卸模，抽芯，产品经过修整后，成品入库。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。