[实用新型]汽车后蒸发器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于商务车的单冷式空调的后蒸发器。

背景技术

蒸发器是汽车空调的主要部件之一，蒸发器的作用是将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸收蒸发器表面周围空气的热量而降温，风机再将冷空气吹到车厢内，达到降温的目的。现有一种用于商务车的汽车后蒸发器，这种汽车后蒸发器包括通过支架装于车内顶棚中部的设有出风口的壳体，在所述壳体内装有风机和设在所述风机与所述出风口之间的连接有膨胀阀的蒸发器芯体，所述出风口与设在车内顶棚的冷气进口连接；所述蒸发器芯体为管片式蒸发器，所述膨胀阀为T型膨胀阀，所述风机为贯流式风机。这种汽车后蒸发器在使用过程中存在下列不足：1、由于采用的管片式蒸发器和贯流式风机的体积均较大，使得壳体的体积相应较大，因此，汽车后蒸发器只能装于车内顶棚的中部，壳体外无任何隔音饰件遮挡，空调使用时，噪音大；2、占用车厢内的空间，影响乘车的舒适性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可节省车厢内的空间，降低噪音，提高乘车舒适性的汽车后蒸发器。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种汽车后蒸发器，包括设有支架的具有出风口的壳体，装在所述壳体内的风机，设在所述风机和所述出风口之间的连接有膨胀阀的蒸发器芯体,所述壳体置于车厢内的右后护板与右后侧车身之间，所述出风口通过风管与设在车内顶棚的冷气进口连接；所述风机为离心式风机，所述蒸发器芯体为层叠式蒸发器，所述膨胀阀为H型外平衡式热力膨胀阀。

上述汽车后蒸发器技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述壳体设有支架，所述壳体通过所述支架固定在所述右后侧车身上。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、层叠式蒸发器和离心式风机性能好、结构紧凑、体积较小，壳体的体积也相应较小，壳体设置于车厢内的右后护板与右后侧车身之间，充分利用了右后护板与右后侧车身之间的空间，利用右后护板和右后侧车身进行隔音，降低了空调使用时车厢内的噪音；

2、不占用车厢内的空间，提高了乘车的舒适性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是图1的A—A处的剖视图。

图3是本实用新型实施例的安装布置图。

图4是图3的B—B处的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述：

如图1、图2所示的汽车后蒸发器包括具有支架和出风口的壳体1，用螺栓装在壳体1内的风机2，在风机2和出风口之间安装连接有膨胀阀4的蒸发器芯体3,本实施例的风机2为离心式风机，蒸发器芯体3为层叠式蒸发器，膨胀阀4为H型外平衡式热力膨胀阀。壳体1放置在车厢内的右后护板5与右后侧车身6之间，通过穿装过支架上安装孔的螺栓固定在右后侧车身6上，出风口通过风管7与车内顶棚的冷气进口连接，如图3、图4所示。

工作时，制冷剂通过膨胀阀4节流后流入蒸发器芯体3，节流后的制冷剂在蒸发器芯体3内蒸发吸收热量，使蒸发器芯体3周围的空气温度降低变成冷空气，启动风机2将冷空气从出风口吹出，通过风管7和车内顶棚的冷气进口将冷空气送到车内顶棚的风道，再经过多个冷气出口向车厢内输送。

本实用新型的蒸发器芯体3和风机2通过壳体1安装在车厢内的右后护板5与右后侧车身6之间，充分利用了右后护板5与右后侧车身6之间的空间，利用右后护板5和右后侧车身6进行隔音，降低了空调使用时车厢内的噪音；不占用车厢内的空间，提高了乘车的舒适性。