[实用新型]一种车用昼间行车灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用昼间行车灯。 

背景技术

2011年欧洲经济委员会发布了关于昼间行车灯的标准—ECE R87，要求汽车上强制安装昼间行车灯加大行人车辆的安全。我国也有相应法规《GB 23255-2009 汽车昼间行驶灯配光性能》对昼间行车灯的配光性能进行要求。目前市场上昼间行车灯光源主要为灯泡与LED。由于灯泡光源的设计受空间、造型、寿命短等原因的限制；及世界各际都在提倡绿色环保，特别是LED的色温调节范围大，有利于使用，具有工作电压低、功耗小，所以LED作为绿色光源将被广泛使用到汽车具灯的使用中。但为了满足各种造型的要求加大了使用LED作为光源的昼间行车灯配光设计难度，由于LED发射光为平行光，针对灯具中灯碗设计较深时，易使得LED发射光无法发射出，从而无法满足标准要求（按最新的ECE R87法规的要求灯具的最小光强为400cd，最大光强为1200cd）。 

发明内容

根据上述问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车用昼间行车灯，该昼间行车灯可与其它功能灯进行组合。 

本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的：一种汽车用昼间行车灯，由灯罩、灯壳、LED线路板、 LED安装盖和透镜组成，所述的透镜通过两侧卡钩固定在灯壳上，灯罩与灯壳通过打胶工艺密封， LED线路板锁紧在LED安装盖上，其特征在于：所述的灯壳反射碗所形成的抛物线顶点处设有LED光源， LED光源发出的光线经透镜折射、散射后，投射到反射碗再反射到透镜外侧的凸镜面，使光线扩散出去。 

所述的灯壳上有LED线路板安装孔，且灯壳除胶槽外内表面为真空镀铝处理。 

所述的透镜通过两侧卡钩固定在灯壳抛物线反射碗上，灯壳上设有LED线路板安装孔，LED安装盖通过螺钉锁紧于灯壳螺钉孔上。 

所述的透镜内侧与外侧表面均为凸透镜面。 

所述的LED线路板采用1W～5W大功率LED，并使用铝基板及外置驱动电源。 

所述的LED安装盖为铝铸件，其上安装有O型密封圈，通过LED安装盖上限位筋限位，设定O型密封圈压迫量为30%。 

本实用新型采用LED直接、透镜扩散、间接反射、焦点汇聚、光线散射的灯具，避免LED光线过于集中，配光性能满足标准要求。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是图1的A-A剖视图。 

图3是透镜与灯壳的抛物线反射碗安装结构后视图。 

图4是图3的B-B剖视图。 

图5是LED安装盖结构示意图。 

图6是图5的剖视图。 

图中：1灯罩、2灯壳、2-1抛物线反射碗、2-2LED线路板安装孔、2-3灯壳螺钉孔、3LED线路板、4LED安装盖、4-2出线孔、4-3出线塞、4-4外露式驱动电源、4-5螺钉孔、4-6铝铸安装盖、4-7O型密封圈、5透镜、5-1卡钩。 

具体实施方式

由图1、2知，一种汽车用昼间行车灯，由灯罩1、灯壳2、LED线路板3、LED安装盖4、透镜5组成，透镜5通过两侧卡钩固定在灯壳上，灯罩1与灯壳2通过打胶工艺密封， LED线路板3通过螺钉锁紧在LED安装盖4上，每颗LED光源位于一个抛物线反射碗2-1的抛物线顶点处，灯具通电后LED光源发出的光线经透镜5折射、散射后，投射到反射碗后再通过反射面反射到透镜5外侧凸镜面使光线扩散出去；LED安装盖4通过螺钉安装在灯壳2上并通过周圈O型圈4-7进行密封。 

由图3、4知，是透镜与灯壳的抛物线反射碗安装结构示意图，透镜5通过两侧卡钩5-1固定在灯壳2抛物线反射碗2-1上，灯壳上设有LED线路板安装孔2-2，LED安装盖4通过螺钉锁紧于灯壳螺钉孔2-3上。透镜5内侧与外侧表面均为凸透镜面。 

由图5、6知，是LED安装盖结构示意图， LED安装盖4通过螺钉安装在铝铸安装盖4-6上，LED线路板3上出线穿过出线塞4-3及铝铸安装盖4-6上的出线孔4-2与外露式驱动电源4-4相接，后将外露式驱动电源4-4通过螺钉安装在铝铸安装盖4-6上，LED安装盖4上有螺钉孔4-5，使用螺钉穿过螺钉孔4-5将LED安装盖4安装在灯壳2，并通过O型密封圈4-7进行密封。 

    当灯具通电时外露式驱动电源将电源提供给LED线路板并对LED线路板进行耐高压防击穿保护，LED发出平行光，平行光内光线经灯壳上安装的透镜内部凸镜面折射、散射、反射后，加大了光线的数量、扩大的光线范围，并使得光线投射到反射碗后再通过反射面反射到透镜外侧凸镜面使光线扩散出去，使得灯具满足标准要求。