[实用新型]水平钢管咬合止水管幕

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地下通道的防水结构。 

背景技术

现有近海浅埋透水地质条件下沙石地层中的市政道路下穿通道隧道施工时，需要先进行围岩止水加固，然后再开挖下穿通道隧道围岩土体，及时跟进下穿通道隧道二衬结构施工。一种典型的围岩止水加固施工方法，是在沙石地层地质中用多根水平钢管建立管棚。管棚的结构，如图1所示：市政道路20下面沙石地层10围绕通道130的上部和两侧进行管棚钻孔并在每一个孔内分别插入水平钢管30；各水平钢管30外侧虚线110和内侧虚线120的范围内压入水泥浆形成管棚。对管棚内围岩全断面灌注水泥浆，使这部分沙石地层硬化后，就可进行隧道围岩的开挖施工作业。 

当海水最高潮位高于管棚的下端时，采用管棚止水存在有如下不足：(1)管棚内各水平钢管之间互不相连,不能形成全闭合围护，需要靠注浆使围岩固结形成止水围幕,由于受到海水潮汐影响，管棚钢管里所注水泥浆会发生流失的现象，可能存在管棚钢管间土体不能固结,不能真正形成效果的良好止水围幕的情况。（2），在管棚围幕未能形成良好效果的情况下，管棚内围岩全断面灌注也会受到海水潮汐影响，发生水泥浆会从管棚内流失的现象，达不到使这部分围岩固结的效果。总之，管棚不能完全起到近海浅埋透水地质条件下沙石地层中的市政道路下穿通道施工中围岩止水加固的作用。 

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种在近海浅埋透水地质条件下沙石地层中的市政道 路下穿通道施工中，可克服现有水平钢管的管棚之不足的水平钢管咬合止水管幕。 

本实用新型的技术方案是：水平钢管咬合止水管幕，具有多根水平钢管，这些水平钢管中有一根基准咬合钢管、一根双向咬合钢管和多根单向咬合钢管，它们依次连接形成一个可包围道路下穿通道的环状围幕；基准咬合钢管的内孔中设有连接内壁上、下表面的立板，该立板将基准咬合钢管的内孔分成左、右两个独立的空间；基准咬合钢管的左、右两侧各开一道与其轴线平行的插槽；双向咬合钢管的左、右两侧各设一块与其轴线平行且沿径向向外伸出的T字形翼板；单向咬合钢管的左侧设一块与其轴线平行且沿径向向外伸出的T字形翼板，单向咬合钢管右侧开一道与其轴线平行的插槽；第一根单向咬合钢管的T字形翼板经基准咬合钢管右侧的插槽插在基准咬合钢管右侧的空间中；第一根单向咬合钢管以后的所有单向咬合钢管的T字形翼板均经前一根单向咬合钢管的插槽插在前一根单向咬合钢管的内孔中；双向咬合钢管左侧的T字形翼板经最后一根单向咬合钢管的插槽插在最后一根单向咬合钢管的内孔中；双向咬合钢管右侧T字形翼板经基准咬合钢管左侧的插槽插在基准咬合钢管左侧的空间中；基准咬合钢管左、右两侧的空间及所有单向咬合钢管的内孔均充满水泥砂浆。 

在较佳实施例之中：所述单向咬合钢管的T字形翼板的自由端为开口向左的C形挡板；所述双向咬合钢管左侧T字形翼板的自由端为开口向左的C形挡板，右侧T字形翼板的自由端为开口向右的C形挡板。 

本实用新型水平钢管咬合止水管幕，采用上述结构的一根基准咬合钢管、一根双向咬合钢管和多根单向咬合钢管，它们依次通过咬合结构进行连接，形 成一个可包围道路下穿通道的环状围幕，并在该环状围幕种基准咬合钢管左、右两侧的空间及所有单向咬合钢管的内孔均充满混凝土，封闭所有的缝隙。与背景技术相比，在近海浅埋透水地质条件下沙石地层中的市政道路下穿通道施工中，它不受到海水潮汐影响，不会有水泥浆流失的现象，就可以构成完全不透水的环状止水管幕。同时，该止水管幕内部可以不再进行围岩全断面大量灌注水泥浆，减少了施工工序及相应的施工成本投入。使在近海浅埋透水地质条件下沙石地层中的市政道路下穿通道的建设由实现困难，变为可以较容易的实现。具备不用封闭所穿过道路、止水效果好、安全、高效的优点。极大地方便了城建部门合理地规划和设计在近海市政道路的下穿通道。 

附图说明

图1为现有水平钢管管棚止水结构的剖面结构示意图。 

图2为本实用新型水平钢管咬合止水管幕一个实施例的剖面结构示意图。 

图3为图2实施例中使用的基准咬合钢管的剖面结构示意图。 

图4为图2实施例中使用的单向咬合钢管的剖面结构示意图。 

图5为图2实施例中使用的双向咬合钢管的剖面结构示意图。 

图6为图2实施例中使用的三种咬合钢管相互连接的剖面结构示意图。 

图7为图2实施例施工中定位钢管与钻杆及钻头的剖面结构示意图。 

图8为图7中A-A剖面的剖视结构示意图。 

图9为图2实施例施工中定位钢管到位并卸下钻头后施工现场的剖面结构示意图。