[实用新型]一种路面结构层摩擦系数室内测试装置

说明书

技术领域

 本实用新型属于道路工程领域，涉及一种路面结构层摩擦系数室内测定装置，可广泛应用于路面工程中摩擦系数的测定。

背景技术

公路运输具有快速、安全、高效、便捷等特点，已经成为陆路交通运输中极为重要的组成部分。由于交通量的上升，公路各种车辆速度的提高，行车安全问题尤其突出，路面质量对交通安全影响较大，尤其是表征路面抗滑性能的参数——路面摩擦系数。影响路面摩擦系数的因素包括有：(1)轮胎及路表面粗糙度；(2)路表面积水；(3)轮胎路面的接触压力。为了保证高速公路的通行能力和安全，新建路面要测定其摩擦系数，对已建成道路也要定期进行摩擦系数测试，监测路面摩擦系数的变化，以保障路面服务质量。

目前的摩擦系数测定手段主要包括以下几种，(1)摆式摩擦系数测定仪，根据能量守恒，将摆臂势能损失转化为路面摩擦力所做的功，进而反算出摩擦系数并通过摆式仪的摆值读出，该方法操作简单，但只能测定一定速度下的路面单点摩擦系数；(2)制动力系数，通过测定测试轮的制动力来计算相应的摩擦系数，主要应用与路面纵向摩擦系数，比较符合刹车制动的情况；(3)横向力系数，目前应用最广泛的是scrim系统，通过一个20度偏角的测试轮测定路面的SFC值，可以反映纵横两个方向的摩擦力性能，但由于设备庞大，机动灵活性较差，主要应用于连续采集现场路面的摩擦系数。

综上所述，目前的路面摩擦系数测定方法对设备较高，操作复杂，测定结果的可重现性较差。此外由于大型设备的机动灵活性差，难以适应室内模拟试验的需求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种路面结构层摩擦系数室内测定装置，该装置构造简单、使用方便，可通过滑动轮的释放高度模拟不同速度下路面的摩擦系数。

本实用新型的技术方案：一种路面结构层摩擦系数室内测试装置，它包括：可移动框架1、滑轨2、滑动轮3和摩擦片4，可移动框架1上平行设置有2根由连接轴5连接的半圆弧形滑轨2，该滑轨2的一端还设置有卡槽8，在其连接轴5上设置有沿滑轨2滑动的滑动轮3，该滑动轮3的内部设置有自由转动的轴承6，摩擦片4均匀分布在滑动轮3的表面。

进一步的，所述的可移动框架1的前后两侧边缘下方分别设置有4个角柱7，前侧的2个角柱分别与可转向轮9连接，后侧的2个角柱分别与普通轮10连接。

进一步的，所述的滑轨2与可移动框架1焊接，且所述的滑轨2由4个轨片组成，上下两层各两片。

本实用新型的有益效果：本装置构造简单、使用方便，可通过滑动轮的释放高度模拟不同速度下路面的摩擦系数，并于已有路面摩擦系数建立良好相关关系。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型结构的右视图。

具体实施方式

一种路面结构层摩擦系数室内测试装置，它包括：可移动框架1、滑轨2、滑动轮3和摩擦片4，可移动框架1上平行设置有2根由连接轴5连接的半圆弧形滑轨2，该滑轨2的一端还设置有卡槽8，在其连接轴5上设置有沿滑轨2滑动的滑动轮3，该滑动轮3的内部设置有自由转动的轴承6，摩擦片4均匀分布在滑动轮3的表面。所述的可移动框架1的前后两侧边缘下方分别设置有4个角柱7，前侧的2个角柱分别与可转向轮9连接，后侧的2个角柱分别与普通轮10连接。所述的滑轨2与可移动框架1焊接，且所述的滑轨2由4个轨片组成，上下两层各两片。