[实用新型]一种电动车及其驱动控制电路

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车领域，尤其涉及一种电动车及其驱动控制电路。

背景技术

随着绿色交通的普及，电动车日益受到人们的青睐。为了保证电动车的正常使用，需要及时充电。

为了保证电动车的安全使用及用户的人身安全，需要对电动车进行安全充电；在欠压情况下，需要对电动机进行及时保护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驱动控制电路，旨在提供一种安全充电、欠压时及时对整个驱动控制电路和电动车进行实时保护的驱动控制电路。

本实用新型是这样实现的，一种驱动控制电路，所述驱动控制电路包括过流保护电路、驱动电路、制动电路、上电检测电路、未归位失效电路、软启动电路及刹车电路，所述制动电路接所述驱动电路、所述上电检测电路及所述未归位失效电路，所述上电检测电路接所述驱动电路，所述驱动控制电路包括：

充电电路、欠压保护电路、分压电阻R2、分压电阻R4、调节电阻R6、滤波电容C2、滤波电容C3、隔直电容C4、调节电容C5及电源控制芯片U1；

所述电源控制芯片U1的第一同相输入引脚、第一反相输入引脚接所述过流保护电路，所述电源控制芯片U1的充电引脚接所述充电电路的输出端和所述分压电阻R2的第二端，所述电源控制芯片U1的第二反相输入引脚接所述分压电阻R4的第二端、所述欠压保护电路的检测输出端、所述软启动电路及所述未归位失效电路，所述电源控制芯片U1的第二同相输入引脚接所述刹车电路和所述欠压保护电路的基准输出端，所述调节电阻R6连接在所述电源控制芯片U1的晶振电阻引脚与地之间，所述调节电容C5连接在所述电源控制芯片U1的晶振电容引脚与地之间，所述电源控制芯片U1的软启动引脚接所述软启动电路，所述电源控制芯片U1的基准电压输出引脚接基准电源引脚（VDD），所述隔直电容C4连接在所述电源控制芯片U1的基准电压输出引脚与软启动引脚之间，所述电源控制芯片U1的驱动输出引脚接所述驱动电路，所述滤波电容C2与所述分压电阻R2并联，所述滤波电容C3与所述分压电阻R4并联，所述分压电阻R2的第二端和第一端分别接所述分压电阻R4的第一端和所述过流保护电路。

进一步地，所述充电电路包括：

分压电阻R13；

所述分压电阻R13的第一端接充电引脚（CHRGER），所述分压电阻R10的第二端为所述充电电路的输出端。

进一步地，所述欠压保护电路包括：

分压电阻R9、分压电阻R10、分压电阻R11、分压电阻R15、滤波电容C8及滤波电容C9；

所述滤波电容C8的第一端为所述欠压保护电路的检测输出端，所述分压电阻R15的第一端为所述欠压保护电路的基准输出端，所述分压电阻R9连接在调速把制动引脚（SPEED）与所述滤波电容C8的第一端之间，所述分压电阻R10与所述滤波电容C8并联，所述滤波电容C8的第二端接地，所述分压电阻R15的第二端接所述基准电源引脚（VDD），所述分压电阻R11与所述滤波电容C9并联后连接在所述分压电阻R15的第一端与地之间。

进一步地，所述刹车电路包括：

分压电阻R12和二极管D2；

所述分压电阻R12的第一端接所述电源控制芯片U1的第二同相输入引脚，所述二极管D2的阳极和阴极分别接刹车引脚（BRAKE）和所述分压电阻R12的第二端。

进一步地，所述软启动电路包括：

储能电容C16和分压电阻R5；

所述储能电容C16的正极和负极分别接所述电源控制芯片U1的第二反相输入引脚和所述电源控制芯片U1的软启动引脚，所述分压电阻R5连接在所述储能电容C16的负极和地之间。

进一步地，所述驱动电路包括：

储能电容C10、分压电阻R28、分压电阻R7、PNP型三极管Q2、分压电阻R14、稳压二极管DZ1、分压电阻R29、NPN型三极管Q3、PNP型三极管Q4、分压电阻R30、N型MOS管Q1、二极管D6、储能电容C11及滤波电容C13；