[实用新型]一种低配汽车的格栅及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种低配汽车的格栅，特别涉及一种带有弱化槽的低配汽车的格栅。

背景技术

全景倒车影像系统是为了解决倒车影像系统不能全面照顾周围视角的问题，这套系统的核心就在于在车头、车侧增加了多个摄像头，从而能够获取车辆周边的实时影像。这些图像数据回传给图像处理单元后，被电脑变形、拼接处理成一张从车顶鸟瞰的俯视图。同时，也可以通过切换画面在显示器中选择其他方向独立的视图。这就保障了在倒车时可以兼顾多个方向的情况，再辅以雷达测距，倒车入位的难度大大降低。

全景倒车影像系统配置较为昂贵，因此多用于高配车型。在前期研发过程中，通过各种光学分析确定这套系统各个组件的最佳位置；前景摄像头作为全景倒车影像重要的组成部件之一，多布置在前格栅上。厂家多通过更换前格栅的造型或对前格栅模具进行额外加工来符合不同配置车型的需求，以上两种方案都很大程度上影响了前格栅开发周期并且同时增加了模具开发成本。另外，汽车消费者想要在所购买的低配车型上增加前景摄像头，需要将原低配格栅更换成专用高配格栅。

因此，现有问题是缺少一种在保证格栅开发周期和外观质量的前提下，通过对格栅本体巧妙的改进，来达到满足低配格栅高配利用的设计结构。

实用新型内容

为了解决汽车厂家高低配车型由于前景摄像头的配置区别带来的开发周期和开发成本的影响，同时为了解决汽车消费者为安装前景摄像头需要重新购买高配格栅的问题，本实用新型提出一种低配汽车的格栅，通过对格栅本体的改进，满足低配格栅高配利用，也保证了格栅的开发周期和外观质量。

本实用新型公开了一种低配汽车的格栅，包括：格栅本体和设置在格栅本体下部的弱化槽。

优选地，所述弱化槽为梯形结构。

优选地，所述弱化槽内表面具有一导向角，所述导向角为0-90度。

优选地，所述弱化槽的槽深为格栅本体厚度的0.4～0.75。

优选地，所述弱化槽的槽内设有加强筋。

本实用新型还公开了一种汽车，包括上述的格栅。

优选地，所述汽车还包括摄像头，所述摄像头安装在由弱化槽形成的安装孔中。

本实用新型通过在低配汽车的格栅本体内设置弱化槽，减少了汽车厂家在高低配格栅设计开发时的周期、节省了模具开发成本，同时也节约了汽车消费者更换高低配格栅的成本。

本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的后视图；

图3为导向弱化槽后视图导向角度和槽深放大图；

图4为导向弱化槽后视图槽宽和加强筋放大图；

其中，1-槽深，2-槽宽，3-加强筋。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1至图2所示，本实用新型具体实施的技术方案是：本实用新型公开了一种低配汽车的格栅；包括：格栅本体和设置在格栅本体下部的弱化槽，所述弱化槽为梯形结构，当然也可以为方形、三角形等其他形状。本实用新型通过在低配汽车的格栅本体内设置弱化槽，减少了汽车厂家在高低配格栅设计开发时的周期、节省了模具开发成本，同时也节约了汽车消费者更换高低配格栅的成本。

如图3至图4所示，所述弱化槽内表面形成的导向角度，可将冲孔操作工具准确引入槽内进行冲孔操作并避免操作工具脱离槽道，优选地，所述导向角为0-90度，更优地为45度。所述弱化槽的槽深1，适合冲孔操作工具的冲孔操作且不影响格栅外观，优选地，所述弱化槽的槽深为格栅本体厚度的0.4～0.75。所述弱化槽的槽宽2，适合冲孔操作工具通过槽道进入槽底面。

为了加强弱化槽的强度，同时对冲孔操作工具在进行冲孔操作时进行定位，所述弱化槽的上、下、左、右槽增设有加强筋3。

另外，本实用新型还包括设置上述格栅的汽车。所述汽车还包括摄像头，所述摄像头安装在由弱化槽形成的安装孔中。具体是对弱化槽进行冲孔形成安装孔，所述摄像头安装在安装孔中。

弱化槽的导向角度和槽深1对格栅的外观型面和冲孔操作的影响很大。导向角度在冲孔操作过程中将操作工具引入槽内，并避免冲孔操作时工具脱离槽道造成格栅外观缺陷甚至格栅报废；另外，槽深过大会导致格栅的外观缺陷，槽深过小会影响对此结构冲孔时的操作并造成外观质量问题。