[实用新型]一种带有通用型的挡车梁的载车板

说明书

技术领域

本实用新型涉及立体车库领域，具体涉及一种带有挡车梁的载车板。

背景技术

立体车库的出现在一定程度上解决了现在日益凸显的停车难问题，与传统的地下车库相比，立体车库能够更加有效地保证人身和车辆的安全。

现有技术中的立体车库设置多种安全保障措施，例如对于车辆设置多种限位机构，利用传感器检测车辆搬运过程中的轨迹，如果出现车辆位置异常或者搬运轨迹异常，即自动进行报警或者停止后续操作。

授权公告号为CN202280275U的实用新型公开了一种机械式立体车库的出入口平台专用的小汽车到位的可折叠挡轮装置，通过机电配合完成挡轮装置的折叠，由电机马达带动楔形双园凸轮和连杆机构转动，连杆机构带动折叠挡轮器实现折叠，楔形双园凸轮转动与双限位开关的分合，实现挡轮器的折叠（立或平）动作，限位开关发出信号指示电机马达开启或停止运转。

为了防止汽车倒车过度，造成安全事故，现有的升降横移式立体车库中通常要求安装后轮挡装置。

随着升降横移式立体车库的不断发展，载车板的新样式也层出不穷，后轮挡装置的样式以及安装方式也呈现多样化，有圆棒形的后轮挡直接焊接在载车板上的，也有安装在载车板边梁内侧的，这些后轮挡的安装都具有一定的局限性，即一种车宽的载车板都需要相应长度的后轮挡（即挡车梁）与之对应，由于后轮挡不具有通用性，因此，生产流程复杂，成本增加。

实用新型内容

本实用新型提供了一种带有通用型的挡车梁的载车板，结构简单，成本低廉，载车板上安装的挡车梁具有通用性，能够与不同宽度的载车板相配合，同时，挡车梁的安装位置也符合高度要求。

一种带有通用型的挡车梁的载车板，包括两根侧梁以及铺设在所述两根侧梁之间的承重板，挡车梁位于承重板的上方，所述两根侧梁上均设有安装孔，所述挡车梁上分布有若干调节孔，所述安装孔与位置对应的调节孔之间穿设有紧固螺栓。

承重板以及位于承重板两侧的侧梁即构成了载车板，侧梁的顶面高于承重板的顶面，依据车辆宽度的不同，承重板的宽度会不相同，因此，两侧梁之间的距离也不同，为了适应不同间距的侧梁，在挡车梁上设置不同位置的调节孔，安装时，只需要将安装孔与相应位置的调节孔相互对正，用紧固螺栓锁紧即可。

由于与承重板的侧梁相配合的所有挡车梁均具有相同的尺寸和规格，挡车梁的生产加工过程相应简单，只需一套流程，即可生产出适合多种侧梁间距的挡车梁，大大节省了生产成本。

作为优选，所述两根侧梁的顶沿设有相对外翻的支撑边，所述安装孔设置在对应的支撑边上。

支撑边可以增大侧梁的顶面面积，便于安装孔的设置。

作为优选，所有调节孔分为两组，分别处在挡车梁的两端。

挡车梁的一端对应设置一组调节孔，两组调节孔相对于挡车梁的中垂线轴对称。

作为优选，同属一组的调节孔沿挡车梁的长度方向依次排布。每组调节孔的数量为三～六个。

每组调节孔的数量依据不同规格载车板的侧梁间距进行设定，在安装时，与挡车梁中垂线距离相等的两个调节孔与一种规格的载车板的安装孔相对应。

作为优选，所述挡车梁上开设调节孔的部位设有加强板，加强板具有与调节孔位置相应的螺纹孔。所述加强板为两块，每组调节孔对应一块加强板。所述加强板紧贴挡车梁的外壁且通过焊接固定。

挡车梁上开设调节孔的部位强度会有所减弱，因此，可以通过焊接加强板增加该部位的强度，以满足挡车梁有效阻挡后车轮继续行进的要求。

作为优选，所述挡车梁为中空的管状，在挡车梁的端头封闭有端盖。所述端盖与挡车梁的端头插接配合。

所述挡车梁的截面可以为各种形式，例如，挡车梁的截面为矩形或者圆形。

挡车梁设置为中空，可以在满足使用需要的同时，节约成本。

为了满足挡车梁防止汽车倒车过度的要求，挡车梁需要具有合适的高度，优选地，所述挡车梁的底沿与承重板顶面的间距为70～120mm。通过选择合适管径的挡车梁，使挡车梁与支撑板顶面的距离大致相当于后车轮的半径。

为了适应不同车长的需要，需要相应的更换承重板，而挡车梁的位置也需要调整，优选地，每根侧梁上设置多个安装孔，沿侧梁的长度方向依次排布。

本实用新型带有通用型的挡车梁的载车板，适用于升降横移立体车库，结构简单，成本低廉，载车板上安装的挡车梁具有通用性，能够与不同宽度的载车板相配合，同时，挡车梁的安装位置也符合高度要求。

附图说明

图1为本实用新型带有通用型的挡车梁的载车板的示意图；