[实用新型]环形无触点车用电子喇叭

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种车用电子喇叭，具体涉及一种环形无触点车用电子喇叭。

背景技术：

汽车喇叭分为电喇叭和气喇叭两种，电喇叭通过电磁线圈不断的通电和断电，使金属膜片产生振动而产生音响，声音悦耳。电喇叭外形多是螺旋形和盆形，广泛应用在各种汽车上。最常见的盆形电喇叭由弹片、绝缘垫片、钢片铆接在一起，再在钢片和弹片上分别铆接两个很小的上钨触点与下钨触点。通过两个触点的接触和断开，实现电路的通断，驱动膜片振动，使喇叭发声。这种金属触点的机械喇叭稳定性差、寿命低、结构复杂。另外，触点所使用的材料要求耐高温、耐腐蚀，且价格贵。使其喇叭的制造方法复杂，车间管理费用高。生产节拍较多，生产节奏较慢，安装定位易产生误差，产生不合格品。

现有车用喇叭中有触点的机械喇叭是通过触点的通断驱动电磁线圈电流的有无，从而产生电磁力驱动膜片振动而发声。由于经过触点有一个较大的电流，在电磁线圈接触又断开的时候产生很高的感应电压，击穿空气而烧蚀触点，烧蚀的触点很容易氧化，从而使触点接触电阻增大，使电路不通，从而使喇叭失效。因而这种喇叭对触点的要求很高，很多厂家甚至使用白金触点，但是仍然在一段时间后被电路的大电流烧蚀，使触点氧化，使喇叭的寿命大大降低，不能达到顾客的要求。

现有的无触点电子喇叭用一个电子电路振荡控制发声系统使喇叭发声，该电子电路结构复杂，电路元器件多，其开发成本和材料成本高，制造工艺也比较复杂，设备成本和工装成本也比较高。

发明内容：

本实用新型的目的是针对上述存在的问题提供一种环形无触点车用电子喇叭，电路简单、元器件少、制造工艺简单、寿命长。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

环形无触点车用电子喇叭，包括喇叭壳体，所述的喇叭壳体里面安装环形支架，所述的环形支架沿周向安装一组静铁芯，所述的环形支架的中心安装转动供电接头，每个所述的静铁芯上缠绕有磁性线圈，所述的磁性线圈上具有电源接头，所述的环形支架上对应每个静铁芯的位置安装导轨，所述的导轨上安装动铁芯，所述的动铁芯连接膜片，所述的膜片的两端固定在所述的导轨上。

所述的环形无触点车用电子喇叭，所述的转动供电接头包括供电电源，所述的供电电源分别连接驱动马达和导电体，所述的驱动马达连接转轴，所述的导电体安装在所述的转轴上。

所述的环形无触点车用电子喇叭，所述的电源接头与所述的导电体处于同一平面上。

有益效果：

1.本实用新型采用供电电源连接转动的导电体，导电体转动的过程中依次与安装在环形支架上的一圈静铁芯上的线圈的电源接头导通，静铁芯吸引动铁芯运动，当导电体继续转动离开相应的圈静铁芯上的线圈的电源接头时，相应的动铁芯复位，动铁芯如此反复带动膜片震动，使得膜片发声，喇叭的稳定性好，使用寿命得以延长。

2.为了保证电源接头和导电体能够顺利接触，本实用新型的电源接头与导电体处于同一平面上。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、喇叭壳体，2、环形支架，3、静铁芯，4、磁性线圈，5、电源接头，6、导轨，7、动铁芯，8、膜片，9、供电电源，10、驱动马达，11、导电体，12、转轴。

具体实施方式：

实施例1：

如图1所示：本实用新型的环形无触点车用电子喇叭，包括喇叭壳体1，所述的喇叭壳体里面安装环形支架2，所述的环形支架沿周向安装一组静铁芯3，所述的环形支架的中心安装转动供电接头，每个所述的静铁芯上缠绕有磁性线圈4，所述的磁性线圈上具有电源接头5，所述的环形支架上对应每个静铁芯的位置安装导轨6，所述的导轨上安装动铁芯7，所述的动铁芯连接膜片8，所述的膜片的两端固定在所述的导轨上。

实施例2：

实施例1所述的环形无触点车用电子喇叭，所述的转动供电接头包括供电电源9，所述的供电电源分别连接驱动马达10和导电体11，所述的驱动马达连接转轴12，所述的导电体安装在所述的转轴上。

实施例3：

实施例1或实施例2所述的环形无触点车用电子喇叭，所述的电源接头与所述的导电体处于同一平面上。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。本实用新型的未尽事宜，属于本领域技术人员的公知常识。