[实用新型]一种减震器的辅助装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及车用配件技术领域，尤其涉及一种减震器的辅助装置。

背景技术

随着汽车工业，特别是轿车工业的迅猛发展，作为汽车重要配件的减震器，也得到了迅速的发展，汽车减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，减震器的工作原理是减震器活塞杆在运动的过程中，减震器油通过活塞及底阀座上的阻尼孔不断的循环，从而把动能转化为热能散发到空气中。但是现有技术中的减震器在安装时，一般是通过将两端分别固定，这样的安装时，减震器需要手托着才能且便于安装，故安装不便，且在减震器进行减震工作时，由于压力不均衡，时大时小，这样对减震器两端连接处的冲击很大，使减震器两端连接处受压失效，甚至会导致安全隐患，另外，另外，现有技术中的减震器在活塞与活塞杆，配合运动时，其外筒与贮油筒是直接与被连接件刚性连接的，这样在活塞与活塞杆多次运动过程中，会导致外筒与贮油筒的磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震器的辅助装置，其具有辅助减震，保证外筒与贮油筒使用寿命，且方便安装的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种减震器的辅助装置，包括贮油筒，贮油筒下端外部套设有外筒，贮油筒内设有工作缸，工作缸底部设有压缩阀，压缩阀上端配合连接有活塞装置，活塞装置上端连接有活塞杆，活塞杆上部外套设有导向器，活塞杆顶端设有护盖，导向器与护盖之间设有油封，所述外筒连接有底部侧固装置，所述贮油筒外连接有中部侧固装置，所述贮油筒上端设有支撑盘，支撑盘内壁设有塑胶套，塑胶套外侧设有防滑纹。

其中，所述底部侧固装置包括与外筒焊接的板体，板体外端开设有连接孔，连接孔外端设有吸附板，所述吸附板包括两层防水层，两层防水层之间设有透气层。

其中，所述中部侧固装置包括与贮油筒焊接的弯折板，弯折板外端开设有安装槽，弯折板一侧连接有安装垫板，所述贮油筒外壁设有至少两个对称设置的中部侧固装置，安装垫板连接有横向板。

采用上述结构后，本实用新型的有益效果：本实用新型包括贮油筒，贮油筒下端外部套设有外筒，贮油筒内设有工作缸，工作缸底部设有压缩阀，压缩阀上端配合连接有活塞装置，活塞装置上端连接有活塞杆，活塞杆上部外套设有导向器，活塞杆顶端设有护盖，导向器与护盖之间设有油封，所述外筒连接有底部侧固装置，所述贮油筒外连接有中部侧固装置，所述贮油筒上端设有支撑盘，支撑盘内壁设有塑胶套，塑胶套外侧设有防滑纹，本实用新型通过在外筒与贮油筒外分别连接有底部侧固装置和中部侧固装置，这样在安装时，可通过底部侧固装置和中部侧固装置使本实用新型与车身和车轴定位，这样且便于安装。另外，贮油筒上端设有支撑盘，支撑盘内壁设有塑胶套，塑胶套外侧设有防滑纹，这样可起到辅助减震的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中

1、贮油筒；                     2、外筒；      

3、工作缸；                     4、压缩阀；    

5、活塞杆；                     6、导向器；

7、护盖；                       8、油封；

14、底部侧固装置；              15、中部侧固装置；              

16、板体；                      17、连接孔；                    

18、吸附板；                    19、弯折板；                    

20、安装槽；                    21、安装板；                    

22、支撑盘；                    23、塑胶套。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

实施例一