[实用新型]电动自行车可分离式电机结构

说明书

技术领域

本实用新型属于交通车辆，主要涉及一种电动自行车上的电机结构。

背景技术

基于节能环保、省力、轻便灵活等诸多特点，近年来，城市中的电动自行车保有量迅速增加，为人们的出行提供了方便。但是，当骑行中因电路、电机等出现电气故障无法行走时，由于结构设计缺陷，其电机的定子总成与转子总成的磁缸或线圈无法错位脱离磁力配合，人力踩踏驱动车轮转动行走时阻力增大，异常费力，甚至无法运行。上述技术性问题，在油电混合动力自行车上也同样存在，当电机发生故障后采用汽油发动机驱动时，仍需克服电机定子总成与转子总成之间的磁阻力，造成汽油发动机负荷增大，燃油消耗增加。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述现有技术存在的问题，设计提供一种电动自行车可分离式电机结构，当电动自行车电气出现故障需转用人力踩踏或汽油发动机驱动时能简易方便地消除电机阻力，达到省力、节约能源、方便运行的目的。

本实用新型的基本设计是，在空心轴上对称设有沿轴向配置的通槽滑道，滑动销插装在通槽滑道内，在滑动销外端部上固装定子总成，拉杆安装在滑动销侧部上，拉杆与插入在空心轴轴孔内的拉线连接，回位压力弹簧套配在空心轴一侧部位上，所述回位压力弹簧的两端分别与定子总成一端面和空心轴上的一侧轴肩接触配合，转子总成可转动地配装在空心轴上，所述转子总成将定子总成、回位压力弹簧整体包容，在转子总成内侧壁面上、位于定子总成圆周外侧部位处固装磁缸或线圈，在空心轴上设有通孔，导线穿过通孔与定子总成连接，至此构成电动自行车可分离式电机结构。

本实用新型实现了使电机定子总成与转子总成磁缸或线圈错位脱离磁力配合，消除电机阻力，方便人力踩踏或转换成汽油发动机驱动运行，具有结构简单合理、转换方便快捷、人力骑行省力、油动力驱动节省油耗的特点。

附图说明

附图是电动自行车可分离式电机结构示意图。

图中件号说明：

1、空心轴、2、导线、3、缓冲限位压力弹簧、4、转子总成、5、磁缸或线圈、6、滑动销、7、定子总成、8、拉杆、9、拉线、10、回位压力弹簧、11、通槽滑道、12、通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型最佳实施方案进行详细描述。一种电动自行车可分离式电机结构，在空心轴1上对称设有沿轴向配置的通槽滑道11，滑动销6插装在通槽滑道11内，在滑动销6外端部上固装定子总成7，拉杆8安装在滑动销6侧部上，拉杆8与插入在空心轴1轴孔内的拉线9连接，回位压力弹簧10套配在空心轴1一侧部位上，所述回位压力弹簧10的两端分别与定子总成7一端面和空心轴1上的一侧轴肩接触配合，转子总成4可转动地配装在空心轴1上，所述转子总成4将定子总成7、回位压力弹簧10整体包容，在转子总成4内侧壁面上、位于定子总成7圆周外侧部位处固装磁缸或线圈5，在空心轴1上设有通孔12，导线2穿过通孔12与定子总成7连接。在空心轴1另一侧部位上套装缓冲限位压力弹簧3，所述缓冲限位压力弹簧3的两端分别与定子总成7另一端面和空心轴1上的另一侧轴肩接触配合。

当用电机驱动电动自行车行走时，电源电流从导线2送入固定不动的定子总成7内，在电磁性排斥力推动下，磁缸或线圈5带动转子总成4在空心轴1上旋转，带动电动自行车行走轮转动，实现电动自行车前行。当电动自行车电气系统发生故障无法用电力驱动行走，且需采用人力驱动行走时，拉动拉线9，经拉杆8、滑动销6使定子总成7在空心轴1上完成轴向移动，定子总成7从与磁缸或线圈5的重迭包围配合中脱离出来，成错位配合状态，消除磁缸或线圈5与定子总成7之间磁性阻力，此时即可采用人力踩踏方式将电动自行车骑行，减小体力消耗。电气系统故障排除后，松开拉线9，在回位压力弹簧10作用下，定子总成7回位到原始位置。缓冲压力限位弹簧3可减小定子总成7回位时的撞击声音，并保证回位的准确性。