[实用新型]一种灯具以及应用该灯具的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种灯具以及应用该灯具的车辆。

背景技术

将LED灯运用到客车车厢过道照明，还不是很成熟的技术，现有技术的单排灯珠的LED灯珠组合，其发光面积虽然大、发光面上发光均匀，但亮度低，车厢内存在明显照明不足，给人感觉整辆车档次不高。单排灯珠发光虽然能够均匀，且灯罩发光面积大，主要是因为将灯珠与灯罩发光面的距离拉大，以保证单排LED灯珠的发光角度，投射到灯罩上时，即使灯罩发光面积大，但灯罩的发光截面宽度，仍在单排灯珠的发光角度内。拉大灯珠与灯罩的距离，意味灯珠离被照亮物体更远，众所皆知，灯珠这种光源，离被照亮物体远，则被照亮物体表面所获得的亮度会更低，所以存在光源亮度浪费问题；再者，单排灯珠所能实现的光通量总和毕竟有限。

实用新型内容

为解决LED灯具亮度低且制造成本高的技术问题，本实用新型提供了一种灯具及应用该灯具的车辆。

本实用新型提供的一种灯具，包括：第一灯组，所述第一灯组包括至少一排第一灯珠，所述第一灯组固定在第一固定板上；第二灯组，所述第二灯组包括至少一排第二灯珠，所述第二灯组固定在第二固定板上；所述第一固定板和第二固定板之间形成固定板夹角A1，所述固定板夹角A1的角度范围为45°~179°。

进一步的，所述第一灯珠和第二灯珠的距离为M1，所述M1的数值范围为：0.5mm~30mm。

进一步的，所述第一灯珠和第二灯珠各自包含若干灯珠，若干灯珠中相邻灯珠的距离为M2，所述M2的数值范围为：0.5mm~30mm。

进一步的，所述灯具包括：支撑架，支撑架包括第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架固定在第一固定板的第一面上，所述第二支撑架固定在第二固定板的第一面上，和灯罩底座，所述第一支撑架和第二支撑架固定在灯罩底座上。

更进一步的，所述第一支撑架和第二支撑架固定连接。

更进一步的，所述第一灯组固定在第一固定板的第二面上，所述第二灯组固定在第二固定板的第二面上。

更进一步的，所述灯罩底座上设有第一安装架和第二安装架，所述第一支撑架固定在第一安装架上，所述第二支撑架固定在第二安装架上。

更进一步的，所述灯具包括：电源，所述电源固定在第一支撑架和/或第二支撑架的第二面上，所述灯罩底座包括底面，从灯罩底座的底面上延伸出第一安装架和第二安装架，所述底面、第一安装架和第二安装架形成电源容纳部，所述电源容纳在电源容纳部内。

进一步的，所述灯具包括：灯罩，所述灯罩固定连接灯罩底座，所述灯罩的透过率为75%~95%。

更进一步的，所述灯罩底座上设有第一卡位和第二卡位，所述灯罩两端分别延伸出第一卡设部和第二卡设部，所述第一卡设部卡在第一卡位内，所述第二卡设部卡在第二卡位内。

更进一步的，所述第一灯组和第二灯组距离灯罩的直线距离为M3，所述M3的距离范围为：10mm~300mm。

本实用新型还提供了一种车辆，包括以上任意一项所述的一种灯具。

本实用新型提供了一种灯具及应用该灯具的车辆，第一灯组固定在第一固定板上，第二灯组固定在第二固定板上，第一灯组包括至少一排第一灯珠，第二灯组包括至少一排第二灯珠，而且第一固定板和第二固定板之间形成固定板夹角，所述固定板夹角的角度范围为45°~179°，当第一灯组和第二灯组固定在第一固定板和第二固定板上，且第一固定板和第二固定板的固定板夹角处在45°~179°，使得第一灯组和第二灯组的发光角度增大，照射到灯具灯罩上的发光截面积大，在保证灯具亮度高的情况下，尽可能节约了灯珠的数量，降低了制造成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例灯具截面第一示意图。

图2为本实用新型实施例灯具部分结构截面示意图。

图3为本实用新型实施例灯具截面第二示意图。

图4为本实用新型实施例灯罩发光面示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。