[实用新型]一种可拆卸、可调节式操纵面配重

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种操纵面的配重结构，尤其是一种可以易于拆卸和调节的操纵面配重结构，属于航空领域。

背景技术

尾翼操纵面加配重是操纵面质量平衡的要求。其作用是避免飞机飞行中引起的安定面与操纵面的耦合颤振现象的出现。尾翼设计时通常将尾翼操纵面的重心控制在转轴轴线上或落在转轴轴线略前的位置。单纯靠调整结构本身的质量难以实现，故在尾翼操纵面前缘或在操纵面翼尖前缘加配重解决。

传统的配重结构形式有块式、弹头式和条式。全动平尾通常采用弹头式配重，安装于翼尖前缘；块式配重则一般应用在升降舵、方向舵或副翼的翼尖前缘，同时可选择条式配重作为补充，安装于操纵面前缘。配重需要调节质量时，通过改变其内腔尺寸或填铅于内腔，或者在配重上钻孔去掉多余材料减重，或加装钢板来达到目的。

上述配重的调节方法缺乏灵活性，灌铅或去除材料都要求装配工人对零件进行补充加工，在飞机批量生产时影响效率。为此，需要改进配重的结构形式，设计一种可拆卸且易于调节的配重。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种可拆卸且易于调节的操纵面配重。

     为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种可拆卸、可调节式操纵面配重，其特征在于：所述配重包括配重盒和可调节配重，所述配重盒固定于操纵面翼尖骨架上；所述可调节配重包括配重块和配重片，安装于配重盒内。

所述配重块通过螺钉与配重片串连，并通过垫圈和螺母固定，所述可调节配重通过螺钉与配重盒内设置的托板螺母固定。

进一步的，所述配重盒侧壁和配重块中心均设有沉入式凹槽。

配重装配时首先将配重盒端头下陷部分与操纵面翼尖骨架铆接固定，然后组合好可调节配重部分，用两只螺钉安装到配重盒侧壁上。在操纵面配平型架上，通过快速拆卸可调节配重，并根据需要增加或减少配重片的数量，即可达到配重质量的增减，以实现整个操纵面质量平衡的目的。

     本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：可拆卸、易于调节配重质量。

附图说明

图1是配重盒的结构示意图。

图2是图1的C-C视图。

图3是配重块的结构示意图。

图4是图3的Ａ-Ａ视图。

图５是本实用新型实施例结构示意图。

图６是沉入式凹槽结构示意图。

具体实施方式

    下面结合附图５、６对本实用新型做进一步的详述：一种可拆卸、可调节式操纵面配重，所述配重包括配重盒1和可调节配重，所述配重盒1固定于操纵面翼尖骨架上，；所述可调节配重包括配重块2和配重片3，安装于配重盒内；所述配重块2通过螺钉4与配重片3串连，并通过垫圈6和螺母5固定，所述可调节配重通过螺钉7与配重盒1内设置的托板螺母8固定；所述配重盒1侧壁和配重块2中心均设有沉入式凹槽9。

配重盒的结构形式（见图１、２），其尖部外形区域为实心，与操纵面转轴的距离最远，故对重心位置影响最大，根据需要确定尖部实心区大小后，还应将可调节配重尽量靠近尖部安装，以提高其效用。此外，配重盒将整个配重固定在操纵面骨架上，其端部应制出下陷，其壁厚和内腔容积大小可根据所要求的配重质量确定。

配重块的结构形式（见图３、４），作为配重片的安装底座，相应增加其耳片厚度以提高刚性。

在配重盒的侧壁挖凹槽，以便安装可调节配重。由于配重盒侧壁和配重块中心均设有沉入式凹槽，使得可调节配重安装到配重盒内之后隐藏其头部，整体性好（见图６）。

配重装配时首先将配重盒端头下陷部分与操纵面翼尖骨架铆接固定，然后组合好可调节配重部分，用两只螺钉安装到配重盒侧壁上。在操纵面配平型架上，通过快速拆卸可调节配重，并根据需要增加或减少配重片的数量，即可达到配重质量的增减，以实现整个操纵面质量平衡的目的。