[实用新型]喷油器压紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机部件，特别涉及一种用于压紧发动机喷油器的喷油器压紧装置。

背景技术

喷油器是柴油机燃油供给系统中的重要零件，其作用是按照发动机ECU计算出的喷射正时和脉宽，向进气歧管或气缸内喷射燃油。柴油机在工作时，喷油器需要被压紧在气缸盖上，同时承受来自气缸的周期性推力，所以柴油机都需要设计一个喷油器压板，用于压紧喷油器。

现有技术中，国内多数柴油机都是每个喷油器压板只压紧单个喷油器，按照这种结构，四缸柴油机则会有四个喷油器压板，不仅增加了生产成本和使用成本，还加大了柴油机的整体重量，并且使发动机的装配工序变得复杂。

因此，需要对现有的喷油器压板进行改进，减少喷油器压板及压板螺栓的使用数量，使四缸柴油机只需要两个喷油器及两个压板螺栓，减轻了柴油机的整体重量，减少了装配工序，还大大降低了生产成本和使用成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种喷油器压紧装置，减少喷油器压板及压板螺栓的使用数量，使四缸柴油机只需要两个喷油器及两个压板螺栓，减轻了柴油机的整体重量，减少了装配工序，还大大降低了生产成本和使用成本。

本实用新型的喷油器压紧装置，包括用于同时压紧相邻两个喷油器的喷油器压板和与所述喷油器压板相配合紧固并用于将所述喷油器压板固定于发动机气缸盖的的紧固件。

进一步，所述喷油器压板包括与所述紧固件配合安装的安装部和分列设于所述安装部两侧并用于夹持压紧对应喷油器的两卡口。

进一步，所述喷油器压板由并列设置的两竖板和连接两竖板中段的横板构成，每个所述竖板两端各形成有一个用于抵靠于喷油器外侧形成的夹持台阶的支脚，每个所述卡口由相邻且并列的两个支脚形成。

进一步，所述紧固件包括压板螺栓和与所述压板螺栓配合固定的压板螺母，所述横板上开设用于所述压板螺栓通过的螺栓过孔形成所述安装部，所述螺栓过孔上端安装面为锥面结构。

进一步，所述压板螺栓为杆状结构，包括第一螺纹安装段、第二螺纹安装段和位于所述第一螺纹安装段和第二螺纹安装段之间并用于连接两者的连接段，以及设置于所述连接段上并用于卡止于所述两竖板下端的限位装置。

进一步，所述限位装置包括近所述第一螺纹安装段的限位螺母和近所述第二螺纹安装段的环状结构限位台，所述限位台直径大于所述限位螺母直径。

进一步，所述压板螺母与所述螺栓过孔之间加装有球面垫圈，所述球面垫圈上端面为平面结构，下端面为与所述螺栓过孔上端安装面相适形的球面结构。

进一步，所述球面垫圈上端面与所述压板螺母之间还加装有碟形垫片。

进一步，所述两竖板与所述横板一体成型，两个所述竖板均为弧形结构。

本实用新型的有益效果：本实用新型的喷油器压紧装置，喷油器压板可同时压紧固定两个相邻的喷油器，减少了喷油器压板及压板螺栓的使用数量，使四缸柴油机只需要两个喷油器及两个压板螺栓，减轻了柴油机的整体重量，减少了装配工序，还大大降低了生产成本和使用成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型结构安装示意图；

图2为喷油器压板结构示意图；

图3为压板螺栓结构示意图；

图4为图3A向视图；

图5为压板螺母剖面结构示意图；

图6为球形垫圈结构示意图；

图7为图6B-B向视图。

具体实施方式

图1为本实用新型结构安装示意图，图2为喷油器压板结构示意图，图3为压板螺栓结构示意图，图4为图3A向视图，图5为压板螺母剖面结构示意图，图6为球形垫圈结构示意图，图7为图6B-B向视图，如图所示：本实施例的喷油器压紧装置，包括用于同时压紧相邻两个喷油器的喷油器压板和与所述喷油器压板相配合紧固并用于将所述喷油器压板固定于发动机气缸盖的的紧固件。

本实施例中，所述喷油器压板1包括与所述紧固件配合安装的安装部2和分列设于所述安装部2两侧并用于夹持压紧对应喷油器的两卡口；如图所示，卡口结构能较好且方便容易的同时对相邻的喷油器进行夹持固定，结构简单，适应喷油器在发动机上的安装位置。