[实用新型]全方位防泄漏真空轮胎充气装置

说明书

技术领域

本实用新型属于一种汽保设备，具体涉及的是一种真空轮胎修补后的充气装置。

背景技术

真空轮胎的修补不像有胆胎那样简单，修补后充气也不容易，特别是在其漏气后没有及时修补或更换而造成胎圈和轮辋部位的磨损，修补后再充气时，胎圈和轮辋接合处存在较大间隙，更不容易充不上气。目前，一般的汽修厂没有专门用于这种真空轮胎充气的辅助装置，在对这种轮胎充气时只能采取一些临时简单措施进行反复试充，例如在充气的同时，把另外的气源管口对准某个或几个泄气点，以局部外吹的方式来阻止气体外泄，由于泄气点较多，要做到同时全方位封堵很难，因此充气效果不佳；再就是用纸浆等类似物料对泄气间隙进行堵塞，尽管这种方法临时可行，但填堵在胎圈和轮辋之间的物料却无法清除，不仅影响密封性，还会带来表面集尘，容易造成轮辋锈蚀，影响轮辋的使用寿命和行车安全。

发明内容

本实用新型的目的在于解决真空轮胎修补后充气难的问题，提出一种全方位防泄漏真空轮胎充气装置，能够使修补后的真空轮胎快速充满气。

实现上述目的的技术方案是：一种全方位防泄漏真空轮胎充气装置，包括下部的气垫总成和上部的加力机构，所述气垫总成包括平面底座、平置在平板底座上的气囊座套和套装在气囊座套上的环形气囊，气囊座套的中心位置有一个插挂接口；所述加力机构由一根竖直的连杆、一副卡压件和一个液压油缸或气缸或一套手动丝杠加力器组成，所述卡压件套装在所述液压油缸或气缸活塞杆外端的壳体上，或套装在所述手动丝杠加力器的丝杆套上，所述连杆的上端头与所述液压油缸或气缸的活塞杆活动连接，或与所述手动丝杠加力器的丝杆活动连接，连杆的下端头与插挂接口挂接。

所述气囊座套的形状与平放的汽车轮毂相同，大小与欲充气轮胎相适应，其上沿口等分均布有至少三个缺口。

所述卡压件是一套卡爪组件或一个卡盘。

所述卡爪组件由至少三个形状相同的卡爪组成，所有卡爪在同一平面内以连杆轴线为中点呈放射状等分均布，全部卡爪所形成的平面与所述连杆垂直。

所述每个卡爪的下端平面上至少有两个用于卡压充气轮胎轮毂的定位唇。

所述卡盘为圆盘形状，其下表面上设有至少两个不同直径的用于卡压充气轮胎轮毂的定位卡环，卡盘平面与所述连杆垂直。

对修补后的真空轮胎充气时，先把充气轮胎平放在环形气囊上，再将加力机构的连杆插在插挂接口中并保持稳定连接状态，使卡压件压在轮毂上，然后操控液压油缸或气缸，使活塞杆回缩，或操控手动丝杠加力器，即可使卡压件下压轮毂，将轮胎的胎圈挤入轮辋止口并挤严不漏气。整个充气过程不足5分钟。

本实用新型构造简单，操作方便，特别适合修补后的真空轮胎充气，充气速度快，效率高，可根据真空轮胎的规格更换气囊座套和环形气囊，能够适应不同规格真空轮胎的充气，卡压件和加力装置也可更换。

附图说明

图1是本实用新型第一个实施例的构造示意图。

图2是第一个实施例的立体示意图。

图3是第一个实施例中卡盘的立体示意图。

图4是本实用新型第二个实施例的构造示意图。

图5是第二个实施例的立体示意图。

图6是第二个实施例中卡爪组件的立体示意图。

图7本实用新型的使用状态示意图。

图中：1.平面底座，2.气囊座套，201.缺口，3.环形气囊，4.插挂接口，5.连杆，6.卡盘，601.定位卡环，7.卡爪，701.定位唇，8.气缸，801.活塞杆，802.回位弹簧，9.充气轮胎，10.轮毂。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图所示，本实用新型主要由下部气垫总成和上部加力机构组成。气垫总成包括平面底座1、平置在平板底座1上的气囊座套2和套装在气囊座套上的环形气囊3，气囊座套2的中心位置有一个插挂接口4；加力机构由一根竖直的连杆5、一副针对轮毂的卡压件和一个加力装置组成。

加力装置是一个气缸8，也可以是一个液压油缸，还可以是一套手动丝杠加力器。图1-3和图4-6所示的两个实施例中，加力装置均是一个气缸8。卡压件套装并固定在气缸8或液压油缸活塞杆外端的壳体上，或套装在手动丝杠加力器的加力丝杆套上，连杆5的上端头与气缸8的活塞杆801活动连接，或与液压油缸的活塞杆活动连接，或与手动丝杠加力器的加力丝杆活动连接，连杆5的下端头可与插挂接口4挂接。加力机构与气垫总成通过插挂接口4可方便连接和分离。