[实用新型]包边式增压器密封垫

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机排气系统的密封技术领域，涉及一种增压器涡轮出口密封垫。

背景技术

增压器是增压发动机的关键零部件之一，增压器工作良好对发动机的性能和排放至关重要。增压器涡流出口密封垫可以保证增压器的密封性，使增压器工作正常，同时避免因泄露造成排放污染。增压器涡轮出口密封垫位于增压器与前级排气管之间，须在高温、高压等严酷的工况下持续工作。由于工作温度高，普通结构的垫片在高温下变形大，密封结构容易失效，致使密封性下降，容易出现泄露，从而影响发动机性能，并增大了排气噪声和排放污染物。

在中国专利专利公布号CN 102536506 A中公开了一种发动机排气系统金属密封垫，包括上层、下层金属波纹基板和中间层金属波纹基板，基板上有全波纹密封筋。上层金属波纹基板的全波纹密封筋凸起部位和中间层金属波纹基板的全波纹密封筋凸起部分相接触呈对称布置，下层金属波纹基板的全波纹密封筋的凹陷部分与中间层金属波纹基板的全波纹密封筋的凹陷部分相向呈对称布置，三层金属波纹基板焊接为一体。其采用波纹密封筋结构进行密封，在高温下变形较大，密封性能有限，甚至可能失效，并且该密封垫只有一次密封。

实用新型内容

本实用新型的在于针对上述背景技术的不足，提供一种包边式增压器密封垫，该包边式增压器密封垫在热负荷大、压力高、振动强度高、冷热交变冲击的工作环境下可以正常工作，具有良好的密封性，同时能满足排气系统密封要求、噪音要求和排放要求。

本实用新型采用的技术方案是：一种包边式增压器密封垫，包括第一基板（1）、第二基板（2）和第三基板（3），第二基板（2）位于第一基板（1）和第三基板（3）之间，在第一基板（1）、第二基板（2）和第三基板（3）的外侧边缘间隔设有多个螺栓孔（9）；其特征在于：所述第一基板（1）内侧边缘设有包边（4），第三基板（3）置于包边（4）内；所述三层基板焊接在一起。

优选的，所述第一基板（1）设有第一半波凸筋（5），所述第三基板（3）设有第二半波凸筋（6）和第三半波凸筋（7），在第二半波凸筋（6）和第三半波凸筋（7）之间设有过渡段（8）；所述第二基板（2）位于第一基板（1）和第三基板（3）上的过渡段（8）之间；所述第一半波凸筋（5）、第二半波凸筋（6）和第三半波凸筋（7）的凹陷部靠近第二基板（2）。

优选的，所述第一基板（1）的厚度大于第二基板（2）和第三基板（3）的厚度。

进一步优选的，所述第二基板（2）和第三基板（3）的厚度相等。

优选的，所述第一半波凸筋（5）和第三半波凸筋（7）呈对称布置。

优选的，所述第一基板（1）、第二基板（2）和第三基板（3）均采用不锈钢板。

进一步优选的，所述第二基板（2）采用镀铝钢板。

本实用新型的有益效果是：采用包边结构，且由于第一基板的厚度大于第二基板和第三基板的厚度，这样使得包边的厚度大于三层基板压紧后的厚度使得密封效果更好；同时包边结构不同于传统的凸筋机构，高温下变形小，不会失效，保证良好的密封性。采用半波凸筋结构，进行第二次密封，在第一基板和第三基板之间这有作为厚度补偿层的第二基板，使得第一基板和第二基板上的半波凸筋结构在高温下变形量减小，可有效防止凸筋失效，提高其二次密封性。

附图说明

图1是本实用新型的俯视示意图

图2是图1的A-A剖视示意图

具体实施方式

如图1所示，一种包边式增压器密封垫，为圆环状，包括第一基板1、第二基板2和第三基板3，第一基板1和第三基板3均采用不锈钢板，第二基板2采用镀铝钢板，在第一基板1、第二基板2和第三基板3的外侧边缘间隔设有多个螺栓孔9。三层基板通过在螺栓孔附近进行点焊焊接在一起。

如图1所示，一种包边式增压器密封垫，第一基板1内侧边缘设有包边4，第三基板3置于包边4内；在第一基板1上设有第一半波凸筋5，在第三基板3上设有第二半波凸筋6和第三半波凸筋7，在第二半波凸筋6和第三半波凸筋7设有之间过渡段8，第一半波凸筋5和第三半波凸筋7呈对称布置；所述第二基板2位于第一基板1和第三基板3之间，且置于第一基板1和第三基板3上的过渡段8之间的凹陷处，第二基板2和第三基板3的厚度相等，第一基板1的厚度大于第二基板2和第三基板3的厚度；第一半波凸筋5、第二半波凸筋6和第三半波凸筋7的凹陷部靠近第二基板2；

包边式增压器密封垫位于增压器涡轮出气法兰和前级排气管进气法兰之间，通过双头螺柱和锁紧螺母连接。密封垫通过包边面密封和凸筋密封两次密封，能够使密封垫在高温下变形小，不会失效，保证良好的密封性。