[实用新型]一种用于固定汽车轮毂的螺母防松结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种防松结构，特别是一种用于固定汽车轮毂的螺母防松结构。

背景技术

目前，随着汽车工业的不断发展和人们生活水平的不断提高，人们的生活质量越来越高，汽车作为人们的交通工具已经变得越来越普遍。

对于现有技术中，汽车驱动轴外球笼与轮毂是通过六角开槽溥螺母固定，但在汽车行驶过程中，车轮的高速旋转以及路面的冲击可能导致驱动轴上的螺母松动，人们用开口销做防松，以避免车辆行驶过程中螺母松动。由于驱动轴与轮毂的固定需要螺母、开口销两个零部件，装配时需要将开口销的两个脚反相弯曲以防止螺母松动。但是，采用该结构在汽车行驶过程中容易产生异响，并且驱动轴上销孔的位置限制了螺母的位置，无法根据根据制动器的尺寸调节。

所以，对于本领域内的技术人员，还有待研发出一种新的螺母防松结构用来克服现有汽车驱动轴上的螺母易产生松动的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于固定汽车轮毂的螺母防松结构，本防松结构具有能够防止螺母松动的特点。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于固定汽车轮毂的螺母防松结构，所述的汽车包括驱动轴和轮毂，所述驱动轴的端部螺纹连接有一用于固定轮毂的螺母，所述的螺母包括具有内螺纹的本体，其特征在于，所述螺母防松结构包括设置在本体一端的若干凸起部和开设在驱动轴上的凹槽，其中一个所述的凸起部在螺母拧紧时能够插接到所述的凹槽内。

本用于固定汽车轮毂的螺母防松结构，其工作原理是这样的，首先，将轮毂套设到驱动轴上，同时使轮毂的一端面抵靠在驱动轴的外球笼上；然后，从驱动轴的一端拧进一螺母，使该螺母本体的一端面能够抵靠在轮毂的一端面上，而螺母本体的另一端面上的其中一个凸起部能够与驱动轴上的凹槽对准；最后，使用锤子将与凹槽对准的凸起部敲击变形使其插接到该凹槽中，这就完成了对轮毂的固定，同时对螺母可以起到防松的作用。若需要拆卸该螺母时，只需将敲击变形进入凹槽内的凸起部翘起，同时使用力矩扳手将螺母拧下即可。

在上述的用于固定汽车轮毂的螺母防松结构中，所述的凸起部均呈长条状，所述的凸起部周向均匀分布在本体的一端面上，且所述凸起部的宽度等于或小于上述凹槽的宽度。这有利于将螺母本体一端面上的其中一个凸起部顺利敲进该凹槽中。

作为另外一种情况，在上述的用于固定汽车轮毂的螺母防松结构中，所述的凹槽的数量为两个，且所述的两个凹槽相对所述驱动轴的轴线对称设置，所述若干凸起部的其中两个相对的凸起部一一对应插接在所述的两个凹槽内。采用两个相对应的凹槽和凸起部可以使防止螺母松动的效果达到更好。

在上述的用于固定汽车轮毂的螺母防松结构中，所述凹槽的截面呈直角三角形状。采用该形状的凹槽可以在保证驱动轴刚度的前提下，还能够顺利将螺母上的凸起部敲进该凹槽中。

在上述的用于固定汽车轮毂的螺母防松结构中，所述截面呈直角三角形状的凹槽的斜边与驱动轴的轴线所成的夹角小于所述斜边与所述驱动轴的端面所成的夹角。这可以使在敲击螺母的凸起部进入到凹槽的时候显得更加省力。

在上述的用于固定汽车轮毂的螺母防松结构中，所述本体另一端的外侧面上还设有呈圆环状的凸沿。该凸沿能够增加螺母抵靠在轮毂端面上的面积，从而使轮毂的固定效果达到更好。

在上述的用于固定汽车轮毂的螺母防松结构中，所述的本体、凸起部和凸沿一体成型。采用一体成型的螺母加工方便，适用于大批量生产。

与现有技术相比，本用于固定汽车轮毂的螺母防松结构具有以下优点：

1、本实用新型通过在螺母的端部周向设置凸起部和在驱动轴上开设凹槽，就可将螺母端部的凸起部插接到驱动轴上的凹槽中，又因螺母是螺纹连接在驱动轴上的，这就可以使螺母不会产生轴向松动，使螺母定位轮毂的效果更好。

2、本实用新型由于只需在螺母本体的端面上周向均匀设置凸起部，能够方便其中一个凸起部与驱动轴上的凹槽对准，操作方便，而且这种螺母的位置可以根据驱动轴与轮毂的匹配来调节。

3、本实用新型生产方便、成本低。

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构示意图；

图2是图1中A处的放大结构示意图；

图3是图2中A处的俯视结构示意图。

图中，1、驱动轴；11、凹槽；2、螺母；21、本体；22、凸起部；23、凸沿；3、轮毂；4、外球笼。

具体实施方式