[实用新型]单孔管夹

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种管夹，特别涉及一种用于固定汽车中的单孔管夹。

背景技术

随着中国加入WTO，我国的汽车制造业在国民经济所占的比重也越来越大。而在汽车制造中，对于汽车内部管线的排布又是汽车制造中一个重要的方面。在汽车内部的管线排布中，需要用管夹对管线进行固定，现在的管夹形式多种多样，有单孔管夹，也有多孔管夹。而管夹的固定方式亦有多种多样。单孔管夹包括管夹固定部和管件固定部，所述管夹固定部和管件固定部的连接处设有一固定圆盘，其中，所述管夹固定部上设有二个对称的突起，所述突起与所述固定圆盘共同作用，用于所述单孔管夹的固定；所述管件固定部有一对夹臂，所述夹臂通过一弹性连接部连接限位卡爪。

但现有的设计多数是针对厚度相同的车身钢板，在不同厚度的车身钢板上，就要重新开模、设计管夹，这样非常不方便。

在管夹的使用中，要将管件插入管夹中，需要工人重复劳动，插入管件时要下压限位卡爪，需克服弹性连接部的弹性力，劳动强度较大，需提供一种可以减轻工人安装管件时的劳动强度的管夹。

实用新型内容

为克服上述技术问题，本实用新型旨在提供一种单孔管夹，不但减小插入管件时的弹性强度，而且可适合不同厚度的车身钢板。

为达到上述发明目的，本实用新型提供的技术方案为：一种单孔管夹，用于固定汽车管件，包括管夹固定部和管件固定部，所述管夹固定部和管件固定部的连接处设有一固定圆盘，所述管夹固定部上设有二个对称的突起，所述突起与所述固定圆盘共同作用，用于所述单孔管夹的固定；所述管件固定部有左、右两侧夹臂，所述左侧夹臂与所述管夹固定部连接，右侧夹臂通过一弹性连接部连接限位卡爪，其中：

所述右侧夹臂与限位卡爪的弹性连接部上至少设有一个减力缺口；

所述固定圆盘的外沿至少对称设置两个增距缺口。

通过增加减力缺口，使管件插入管夹的插入力减小，从而减轻工人安装管件的劳动强度，另外也可以减少所述单孔管夹的原料和整体重量，但如果要将管件从管夹中拔出，则与没有缺口时所用的力是一样的，因为拔出管件时，管件和管夹的作用点在限位卡爪的接触面的两端，而不是整个限位卡爪的接触面。

所述增距缺口的设置，使得固定圆盘在受力后，圆盘的张开距离可以增大。以满足本实用新型可用于不同厚度的车身钢板。

在上述方案基础上，在所述固定圆盘的外沿均布四个增距缺口。

在上述方案基础上，所述的突起由两个斜面组成，一斜面为插入斜面，另一斜面为增距斜面，所述插入斜面长于增距斜面。

所述增距斜面至管夹左侧夹臂之间的距离大于固定圆盘的外沿至管夹左侧夹臂之间的距离。即从所述单孔管夹的外观上看，所述增距斜面与固定圆盘的外沿之间有一定的距离，结构不重叠。

由所述突起与所述固定圆盘共同作用，用于固定管夹，具体来说就是所述突起的增距斜面与固定圆盘上的增距缺口之间的配合，当所述固定圆盘的外沿上均匀布置四个增距缺口后，所述固定圆盘就可以翻开到最大距离，同时所述固定圆盘亦不会开裂。

当所述单孔管夹安装于汽车上后，所述增距斜面抵顶车身钢板的一面，而固定圆盘根据车身钢板的厚度不同而变形展开后，抵顶车身钢板的另一面，从而起到紧固所述单孔管夹的作用。

本实用新型根据实际使用的需要，还可以制成多孔管夹。

本实用新型的优越性在于：

（1）结构简单、便于设计和制作；（2）所述缺口的增加可以减少管夹的重量，产品成本降低，而性能不变；（3）减轻了操作工人安装管件时的劳动强度；（4）可以用于固定在不同厚度的车身钢板上。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型立体图。

附图中标号说明：

1——管夹固定部；

11、12——突起；

111——插入斜面；         112——增距斜面；

2——管件固定部；

21、22——左、右侧夹臂；

23——限位卡爪；          231、232——限位卡爪两端；

24——弹性连接部；

3——固定圆盘；    

31、32、33、34——增距缺口；

35——固定圆盘的外沿；

4——减力缺口。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型进一步说明。