[实用新型]自动轨道衡的绝缘结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自动轨道衡的绝缘结构，属于自动轨道衡技术领域。

背景技术

铁路上为保证行车安全，常利用轨道电路的原理来检测某段线路是否被机车车辆占用，确认安全后列车方可进入该路段。而轨道电路原理的前提条件必须保证两个钢轨之间绝缘。自动轨道衡应用在该线路上，同样需要保证与秤体连接的两钢轨之间绝缘。自由轨道衡主要由称量轨、秤体以及称重传感器和仪表构成，称量轨设置在秤体的大梁上，安装基础或底架上的称重传感器与秤体连接，秤体两端设有两个过桥，引轨安装在过桥上，通过过桥器将称量轨与引轨连接，使引轨与基础轨过渡。目前自动轨道衡常见的绝缘结构有两种：一种在秤体的大梁和过桥的垫板上设有钢轨槽，绝缘垫板设置在大梁和垫板的钢轨槽内，引轨和称量轨通过绝缘垫板安装在大梁和过桥上，这种轨道衡的绝缘结构相对简单，制造成本低廉，但是用于连接引轨和称量轨的过轨器是位于过桥及秤体的上部，因此位于过轨器处的绝缘垫板因频繁受到冲击而特别容易损坏，使自动轨道衡丧失绝缘性能，无法保证自动轨道衡的绝缘可靠性。另一种绝缘结构是将绝缘垫板设置在秤体内部，即在过桥和秤体的大梁整个长度方向设有两个垫板，在两个垫板之间安装有绝缘垫板，使垫板形成夹心结构，该种结构减少了绝缘垫板的损坏现象，能增加其使用寿命，绝缘性能可靠，但由于绝缘垫板是设置在过桥以及秤体的整个长度方向，因绝缘垫板较长，故而重量大，制造难度大、成本高,后续维护麻烦。

发明内容

本实用新型的目的提供一种结构合理，能保证绝缘的可靠性，且能提高可维护性的自动轨道衡的绝缘结构。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种自动轨道衡的绝缘结构，其特征在于：秤体的两大梁位于两侧分别安装有内下垫板和内上垫板，内上垫板和内下垫板之间安装有内绝缘垫板，中间绝缘板设置大梁上并与两侧的内绝缘垫板相接，且内上垫板上部设有称量轨垫板，称量轨设置在称量轨垫板和中间绝缘板上；所述两大梁的两端具有过桥，过桥顶部安装有外下垫板和外上垫板，且外上垫板与外下垫板之间安装有外绝缘垫板，引轨通过引轨垫板安装在外上垫板上，称量轨的两侧通过轨器与引轨连接。

本实用新型对现有的自动轨道衡的绝缘结构进行改进，秤体的两大梁两侧设置有内上垫板和内下垫板，其内上、下垫板之间设有内绝缘垫板，使秤体在大梁的端部形成夹心层的绝缘结构，而秤体的大梁上安装有中间绝缘板，中间绝缘板的两侧与内绝缘垫板相接，因此当称量轨设置在中间绝缘板以及内上垫板上的称量垫板上时，使称量轨具有较好的绝缘性能，同时设置在大梁两端的过桥上也设有由外上垫板外绝缘垫板和外下垫板构成的夹心层绝缘结构，当引轨通过引轨垫板安装在过桥上时，使引轨也具有较好的绝缘性能。本实用新型将过桥及秤体两侧容易损坏的绝缘垫板分别设置在内上、下垫板以及外上、下垫板之间，减少了位于过轨器处的绝缘垫板因频繁受到冲击而易损坏的现象，结构合理，能保证自动轨道衡的绝缘可靠性。本实用新型仅将过桥及秤体两侧设置有内绝缘垫板和外绝缘垫板，内外绝缘垫板的长度也变得很短，减小了内、外绝缘垫板的重量，结构简单，降低了制造成本和制造难度。本实用新型能在保证自动轨道衡绝缘可靠性的前提下，最大限度简化绝缘结构，提高可维护性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。

图1是本实用新型自动轨道衡的绝缘结构的结构示意图。

图2是图1的I处放大结构示意图。

图3是图1的A-A剖视结构示意图。

图4是图3的II处放大结构示意图。

图5是图1的B-B剖视结构示意图。

图6是图5的III处放大结构示意图。

其中：1—过桥，2—外下垫板，3—外绝缘垫板，4—外上垫板，5—过轨器，6—称量轨，7—大梁，8—内下垫板，9—内绝缘垫板，10—内上垫板，11—引轨，12—中间绝缘板，13—引轨垫板。

具体实施方式