[实用新型]一种汽车转向横拉杆防松结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的结构，更具体的说涉及一种汽车转向横拉杆防松结构。 

背景技术

汽车转向器的转向器齿条与转向横拉杆通过螺纹连接，为了防止在使用过程中转向器齿条与转向横拉杆产生周向运动（即转向横拉杆松动），在转向器齿条和转向横拉杆连接处设置有锁止垫片，在锁止垫片中间方孔上且靠近转向器齿条的一侧设有两个翻边，该翻边分别卡在转向器齿条端部上相对的两个铣平面上，从而实现对转向器齿条的配合。在横拉杆端座的侧壁上相对设有两个定位平面，通过压装锁止垫片使锁止垫片与所述定位平面位置相对应处的锁止垫片向横拉杆端座弯折形成弯折部，该弯折部与转向横拉杆端部的定位平面贴合，从而实现对转向横拉杆的配合。由于锁止垫片分别实现了对转向器齿条及转向横拉杆的配合，防止了转向器齿条与转向横拉杆的相对转动，从而避免了转向横拉杆产生松动。 

由于现有技术中横拉杆端座上仅有两个相对的定位平面，当压装锁止垫片时，若横拉杆端座的定位平面（即与锁止垫片被压部位位置相对应的平面）与锁止垫片中间方孔翻边处在同一方向，距离较近时，压装后中间方孔处的翻边容易翘起变形，使得锁止垫片与转向器齿条配合定位处不可靠，难以保证装配的可靠性。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车转向横拉杆防松结构，其能够避免在对锁止垫片压装后，锁止垫片中间方孔处的翻边翘起变形。 

本实用新型所述汽车转向横拉杆防松结构，包括转向器齿条、转向横拉杆和位于转向器齿条与转向横拉杆之间的锁止垫片；所述转向器齿条的端部设有相对的两个铣平面；所述锁止垫片中部开设有方孔，在方孔上对应设有两个翻边，两个翻边位于锁止垫片的一侧；转向器齿条与转向横拉杆的端座螺纹连接，使转向器齿条、转向横拉杆及锁止垫片紧密贴合，所述翻边位于所述铣平面的外侧，且与铣平面贴合，所述转向横拉杆的端座的横截面呈正六边形，具有六个定位平面，其中与锁止垫片方孔处翻边相错开的两个相对的定位平面是对锁止垫片的被压弯折部定位的平面，锁止垫片的被压弯折部和所述定位平面相贴合。 

本实用新型所述汽车转向横拉杆防松结构，由于转向横拉杆的端座的横截面呈正六边形，即该转向横拉杆具有六个定位平面，在对锁止垫片进行压装时，可以选择与锁止垫片方孔处翻边相错开的两个相对的平面作为锁止垫片作为被压部位，从而有效的避免了锁止垫片中间方孔处的翻边翘起变形。 

附图说明

图1为本实用新型未压装前的轴测图； 

图2为本实用新型的轴测图；

图3为本实用新型中转向横拉杆局部的轴测图；

图4为本实用新型中锁止垫片的轴测图；

图5为本实用新型中转向器齿条局部的轴测图。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过结合附图来对本实用新型进行详细阐述。 

参见图1至图5所示，该汽车转向横拉杆防松结构，包括转向器齿条1、转向横拉杆2和位于转向器齿条1与转向横拉杆2之间的锁止垫片3；所述转向器齿条1的端部设有相对的铣平面a’和铣平面b’；所述锁止垫片3中部开设有方孔，在方孔上对应设有翻边a和翻边b，翻边a和翻边b位于锁止垫片3的一侧；所述转向横拉杆2的端座4的横截面呈正六边形，具有六个定位平面，包括第一定位平面41、第二定位平面42、第三定位平面43、第四定位平面44、第五定位平面45和第六定位平面46；转向器齿条1与转向横拉杆2的端座4螺纹连接，使转向器齿条1、转向横拉杆2及锁止垫片3紧密贴合，所述翻边a和翻边b位于所述铣平面a’和铣平面b’的外侧，翻边a与铣平面a’贴合，翻边b与铣平面b’贴合。从图1中可以看出，第一定位平面41和与之相对的第四定位平面44离翻边a、翻边b较远，与离翻边a、翻边b相错开，在压装时，选择第一定位平面41和第四定位平面44为对锁止垫片的被压弯折部定位的平面，压装后，锁止垫片的弯折部与第一定位平面41和第四定位平面44相贴合，从而避免了锁止垫片中间方孔处的翻边a、翻边b翘起变形。