[实用新型]新能源电动汽车低压大功率供电电源

说明书

技术领域

 本实用新型属于领域，具体涉及一种电动汽车供电电源。 

背景技术

新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。 电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。所以混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车都被归为电动汽车。本实用性新专利涉及的是一款“新能源电动汽车低压大功率供电电源”是目前纯电动汽车、燃料电池电动汽车的关键零部件之一，他能够提供全车低压用电零部件可靠工作的电源供给，当前同类产品普遍存在的问题和不足为：输入电压范围较窄；输出功率偏小，启动较大功率负载电器时电压波动大；空载、满负荷时电压差较大；过欠压、过流保护措施不完善；廉价型由于大多采用串联电路、或保护电路不完善，电子元件损坏击穿时，容易烧坏用照明灯泡、仪表、电器等。 

发明内容

针对上述问题，本实用新型提出一种新型的供电电源。 

本实用新型采用以下技术方案：新能源电动汽车低压大功率供电电源，至少包括脉宽调制电路、电源变换主电路、整流电路、电流电压采样电路和过流过热保护电路和辅助电源；电源变换主电路包含高频变压器。脉宽调制电路、电源变换主电路、整流电路依次相连，电源变换主电路与电流电压采样电路相连，电流电压采样电路、过流过热保护电路与脉宽调制电路相连，辅助电源与脉宽调制电路相连。 

辅助电源施加到以SG3525为核心的脉宽控制电路芯片13、15脚，在外围元件配合下电路工作，SG3525的振荡器通过外接时基电容和电阻产生锯齿波振荡，同时产生时钟脉冲信号，该信号的脉冲宽度与锯齿波的下降沿相对应。时钟脉冲作为由T触发器组成的分相器的触发信号，用来产生相位差为180°的一对方波信号。误差放大器是一个差分放大器，其功能是保证闭环反馈系统的调节精度。经差分放大的信号与振荡器输出的锯齿波电压分别加至PWM比较器的反相输入端和同相输入端，比较器输出的调制信号经锁存后作为或非门电路的输入信号。通过脚11，脚14输出两路互差180°的PWM信号。输出到主电路中用于控制主电路中，控制Q1、Q2开关管交替的开通和关断，使电源变换主电路中的高频变压器两个初级绕组交替通过电流，次级两个绕组交替产生电压，全波整流经滤波去掉干扰后送达输出端子，为车上用电设备提供干净稳定的直流电源。高频变压器线圈采用铜带对称方式绕制，提高了磁芯利用率，减少了高频集肤效应，减少了发热量，提高了电源转换效率； 

所述脉宽调制电路采用SG3525芯片。SG3525采用了双级型工艺制作的新型模拟数字混合集成电路，性能优异，所需外围器件较少。输出级采用推挽输出，双通道输出，占空比0-50%可调。每一通道的驱动电流最大值可达200mA,灌拉电流峰值可达500mA。可直接驱动功率MOS管，工作频率高达400kHz，具有欠压锁定、过压保护和软启动等功能。该电路由基准电压源、振荡器、误差放大器、PWM比较器与锁存器、分相器、欠压锁定输出驱动级，软启动及关断电路等组成，可正常工作的温度范围是0-70℃。基准电压为5.1 V士1%，工作电压范围很宽，为8V到35V。

过流过热保护电路至少包括过热保护电路、输入过流保护电路、输出过流保护电路和欠压保护电路。 

本实用新型通过脉宽调制电路、电源变换主电路和整流电路等对电源进行变换、整流，为车上用电设备提供干净稳定的直流电源。 

附图说明

图1为本实用新型的电路框图； 

图2为本实用新型SG3525芯片的引脚图。

具体实施方式

 如图1和图2所示，新能源电动汽车低压大功率供电电源，包括脉宽调制电路、电源变换主电路、整流电路、电流电压采样电路和过流过热保护电路和辅助电源；电源变换主电路包含高频变压器，脉宽调制电路采用SG3525芯片。辅助电源施加到以SG3525为核心的脉宽控制电路芯片13、15脚，在外围元件配合下电路工作，SG3525的振荡器通过外接时基电容和电阻产生锯齿波振荡，同时产生时钟脉冲信号，该信号的脉冲宽度与锯齿波的下降沿相对应。时钟脉冲作为由T触发器组成的分相器的触发信号，用来产生相位差为180°的一对方波信号。经差分放大的信号与振荡器输出的锯齿波电压分别加至PWM比较器的反相输入端和同相输入端，比较器输出的调制信号经锁存后作为或非门电路的输入信号。通过脚11，脚14输出两路互差180°的PWM信号。输出到主电路中用于控制主电路中，控制Q1、Q2开关管交替的开通和关断，使电源变换主电路中的高频变压器两个初级绕组交替通过电流，次级两个绕组交替产生电压，全波整流经滤波去掉干扰后送达输出端子，为车上用电设备提供干净稳定的直流电源。