[实用新型]一种发动机传动轴

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种发动机传动轴，特别是一种连接发动机和变速箱的传动轴连接结构。

背景技术

传动轴是发动机和变速箱之间连接的最重要的结构，在发动机运转时输出轴就会将发动机产生的力通过传动轴，传输到变速箱，再经过发动机变速箱与等速万向轴的配合，带动轮子转动，从而带动整辆车子运动。传动轴起一个能量传输的作用。

目前在市面上的传动轴结构一般采用的是刚性连接，即连接发动机部分和变速箱部分采用的是花键连接结构。

在传动轴、发动机、变速箱安装在一条直线上时，车架或者发动机的安装位置不是非常精准时，传动轴的安装角度会与理想的位置出现偏差，再经由发动机的大扭力的输出就会使得花键的寿命减低以及传递过程中的能量的过度损耗，从而不能充分的实现发动机的动力性能以及给员工带来安装的不方便。

在传动轴、发动机、变速箱三者连接不在一条直线上，出现大角度的要求时采用的是万向节的结构来纠正角度的问题；但是车子的行进的过程中，就会发出很大的噪音；大扭矩的发动机装上万向节后在低温、潮湿的环境中会发生断裂，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型其目的就在于提供一种发动机传动轴，具有改善传动效率、增加传动轴寿命、以及噪音小的特点。

实现上述目的而采取的技术方案，包括传动轴，传动轴两端设有输入端花键和输出端花键，所述输入端花键经输入端球笼连接传动轴，所述输出端花键经输出端球笼连接传动轴。

  与现有技术相比本实用新型具有以下优点。

  1）本装置采用了传动轴两端为球笼的结构设计，球笼结构可实现一定量的角度摆动，不同于传动轴的刚性结构，在车架的位置发生误差时可有效的避免花键的强行挤压，实现了传动轴的花键之间的磨损的减少，传动轴的寿命相对增长了；同样，取消了万向节，也实现了对噪音有相应的减少；

2）采用球笼结构改善了传动效率、增加了传动轴寿命，取消了万向节，也实现了对噪音有相应的减少；

3）球笼一端可做小范围的滑动，这样可对传动轴的长度做小的调整，实现装机的合理化；

4）两端的球笼区域安装了很大的密封防尘结构，里面装了润滑油，可保证球笼结构有效长久的转动。

附图说明

    下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

图1为本装置结构示意图。

具体实施方式

    本装置包括传动轴2，传动轴2两端设有输入端花键4和输出端花键5，如图1所示，所述输入端花键4经输入端球笼1连接传动轴2，所述输出端花键5经输出端球笼3连接传动轴2。

    所述输入端球笼1、输出端球笼3上设有防尘套6。